abd'de otomobil bir dayanıklı tüketim malıdır.
otomobilin bir yatırım malı olması bir geri kalmışlık göstergesidir.
heuristic algorithmic7 profili
-
72000 dolarlık teslası 24000 dolara düşen genç
-
kılıçdaroğlu'nun hakkari'ye özerklik vaadi
“hakkari’ye özerklik getireceğim.” dememiş.
“hakkari’de, “(avrupa) yerel yönetim(ler) özerklik şartını getireceğiz” dedim” demiş.
avrupa yerel yönetimler özerklik şartı, sanıldığı gibi federatif bir yapı önermiyor.
ülkenin anayasasında yerel yönetimlerin özerkliği adına ne varsa onu garanti altına alıyor. keyfi davranışları kısıtlıyor. (örneğin türkiye’de belediye başkanlarının seçimle gelmesi, belediye meclisleri, belediyelerin topladıkları ayrı vergiler gibi özerklik öğeleri var)
türkiye’de yerel yönetimler zaten özerktir ve türkiye bu anlaşmayı bazı maddeleri tercih ederek daha 1989 yılında zaten onaylamıştır.
ancak anlaşmanın tümünü bile tercih etseniz yerel yönetimlere daha fazla özerklik vermeniz gerekmez. sadece belediye seçimlerini, meclisini ve bütçesini daha güçlü güvence altına almış olursunuz. (ki kılıçdaroğlu sanırım bunu vaat ediyor.) -
türk mühendislerinin motor yapamama nedeni
motorun sağlam kalması için çok hassas bir metal alaşım reçetesine ihtiyaç var.
bu alaşım reçeteleri evrenin en büyük sırrıdır. parayla dahi satın alınamaz. milli sırdır. patentsiz olduğu için geriye doğru mühendislik veya kimyasal tekniklerle tespit edilemez.
yeni bir alaşım geliştirmek için de binlerce mühendisin, yüzbinlerce döküm test aksamını, milyarlarca dolar harcayarak, patlata patlata, deneye deneye mükemmelleştirmesi gerekir. bu çaba en az 10 yıl sürer.
bahsettiğim süreç sadece motor bloku için değil, her bir parça için geçerli. bir motor üretmek için belki 150 farklı birbiriyle uyumlu çalışacak alaşım geliştirmek gerekir. yoksa parçalar birebirini yıpratır.
işin kötü tarafı başarı garanti değildir.
ayrıca tam mükemmelleşmek için onlarca yıllık deneyim gerekir.
japon motor sanayisi 1930’larda başlamış, ancak 1960’larda dünyada rekabet edebilecek alaşımlar geliştirebilmiştir. kore de 1950’lerden 1980’lere kadar aynı çabayı göstermiş ve başarılı olmuştur.
bugün çin’in global otomotiv pazarına ve havacılık endüstrisine güven verebilecek seviyede milli motor alaşım setleri halen yoktur. çin bu sorunu kompozit kapmalamalar ile çözmenin yollarını aramaya başlamıştır.
bizde sanayiye asla bu kaynaklar ayrılmadı. hep kolay yol, ucuz yol, garanti yol bulunmaya çalışıldı.
not: devrim arabaları filminde bu süreç çok güzel dramatize edilmiştir.
not: su motoru olan pancar motor için özel alaşıma ihtiyaç yoktur.
edit 1: tei yukarıda bahsettiğim maliyetlere ve risklere katlanarak güzel bir başlangıcı sürdürüyor. sadece umut etmek değil, tei’yi vatandaş olarak cesaretlendirmek ve takip etmek zorundayız.
edit 2: alaşımda geriye doğru mühendislik yapılamama sebepleri çok soruldu, cevaplar aşağıda
- alaşım reçetesinde üretim sırasında uçup giden veya kimyasal tepkime ile değişime uğrayan malzemeler var. bunları tespit etmek mümkün değil.
- malzemelerin hangi sırada hamura ekleneceği ve hangi sıcaklıkta eritileceği, hangi hızda soğutulacağı çok önemli, bunlara da geriye doğru mühendislikle ulaşılamıyor.
- bazı malzemelerde dövme, haddeleme gibi ek işlemler var. onların da tespiti mümkün değil. -
dolar 3 liranın altına inebilir
döviz kurları için ideal artış oranı; enflasyon ve politika faizi ortalaması kadar bir artıştır.
aksi takdirde döviz deflasyonu ortaya çıkar.
döviz deflasyonu sonucunda:
1. ithal ürünler ucuzlar, içeride üretim anlamsızlaşır.
2. toplum tüketime, özellikle de ithal ürünlerin tüketimine yönelir.
3. milli gelir istatistikleri başta olmak üzere tüm ekonomik istatistikler var olmayan bir başarıyı gösterir.
4. ihracat, fiyat rekabeti yapamaz. -
amerika uçuşlarında elektronik cihaz yasağı
ben thy (veya diğer ortadoğu havayolları) yöneticileri veya türkiye hükümeti yerinde olsam, bu durumda ne yaparım?
abd hükümetine yönelik olarak ıcsıd'de tahkim davası açarım. thy'nin abd uçusu hukuken abd'ye yapılmış bir yatırımdır. (abd vatandaşları için abd'de kurulu thy ofisi bilet kesiyor, abd'ye vergi veriyor.)
yine abd'de ftc'ye rekabet davası açarım. bu açık bir rekabet ihlali.
bu bir gümrük uygulaması olduğundan ve wto üyeleri arasında ayrımcılık içerdiğinden wto'da soruşturma başlatırım.
check-in bankosunda elektronik araçlar için ayrı kişisel-korunaklı-kilitli kutular hazır ederim. isteyen bunlar içine koyar.
abd havaalanlarında kaybolan bavulları için yolcuların abd mahkemelerinde açacakları dava masraflarını bizzat üstlenirim. süreci kolaylaştırırım. bir yıl içinde onbinlerce dava açılmasını sağlarım.
türkiye'deki havaalanların bavul kaybolmasını engellemek için ek önlemler alırım, oradaki kapasiteyi geliştiririm.
kaybolan bavullarda bulunan bilgisayarları (önceden bedava bir sigorta kaydı şartıyla) ücretsiz son modeli ile yenilerim.)
özel güvenlik yazılımlarına sahip, son model macbook, ipad ve thinkpad'leri ücretsiz kullandırırım. bunlar bir gün önceden check-in yaparken talep edilir.
abd havayolu firmalarını zarara sokacak benzer önlemler alırım. -
22 şubat 2017 nasa basın toplantısı
nasa bir bilim kurumudur.
bilim alanında ilerleme genellikle kısa adımlarla ve ispatlarla gerçekleşir. muhtemelen bu açıklamada da zaten bildiğimiz bir olgu için yeni bir kanıt sunulacak.
birileri de gelip "bu mudur?" diye soracak. -
rusya iran ve çin bize tl üzerinden ödeme yapsın
çok gaza gelip yapacağım uygulamadır. işte zaman içinde oluşması muhtemel sorularım:
bu konuda rehber dokümanları yayınladınız mı?
pazar sabahı itibariyle ekonomi bakanlığı'na telefon etsem, ben rusya'ya mal göndereceğim, dolar kullanmak istemiyorum nasıl yapayım? desem bana verilecek cevabın bir prosedürü var mı?
dilini bilmediğim rus ve çinli ticaret ortağıma konuyu anlatacak rusça ve çince broşürleri nereden indirebilirim?
ben kurumsal bir ihracatçıyım ve distribütör müşterilerim ile en az 5 yıllık sözleşmelerim var. bu sözleşmeleri nasıl değiştirebilirim?
yerli para ile ticaret mantığına göre düzenlenmiş sözleşme örnekleri türkiye ihracatçılar merkezi (tim) web sitesinde var mı?
ihracatçı birliğimin, benim olası rekabet gücü değişimime ilişkin raporları nerede? web sitelerinde bulamadım da?
tim akademi seminerine katılmıştım bir kaç ay önce neden orada bundan hiç bahsedilmedi?
eximbank ruble-tl ticaretine sigorta yapmıyor. hadi resmi emir ulaşmadı, ahaber de mi seyretmiyorlar?
ben yine de emir telakki ettim ve rus bankasına türk lirası iletmeye çalıştım. ancak sistemlerinde türk lirası tanımlı değil. ne yapacağım? (taşıma işi için.)
benim türk bankamda da ruble tanımlı değil nasıl olacak?
yok ya çok gaza geldim, ruble alıp çantayla yollayacağım. ama o kadar rubleyi nereden bulacağım? hem o da türk lirası için zararlı değil mi?
rus taşıma firması paraları geri göndermiş, bir de ödeme yapmadığım için tahkim davası açmış. tazminata devlet yardımcı olur mu?
neyse malı gönderdik bir şekilde, karşı tarafa parayı tl ile gönderin diye emir geçtim. olmaz! dediler. nasıl ikna edeceğim?
sorun yok o zaman ruble gönderin dedim. hemen evet dediler. rubleler çanta içinde geldi. nerede bozdurabilirim?
bana muhtaç olan bir küçük dağıtımcımı tl ile ödeme için ikna ettim. ancak parayı çok geç gönderdi ve o arada türk lirasının değeri düştüğü için zarar ettim. karşılamazsanız helal olsun ama zararımı karşılayacak bir sigorta sistemimiz var mı?