öncelikle konu hakkındaki daha önceki entrylerim;
1
2
sonda söylemek istediğimi başta söyleyim. bu saaten sonra arz problemini bahane göstererek, bayilerde araba yok ayağına el altından galerilere satış yapan, 3 kuruşluk aksesuar adı altındaki çöpler için 100 bin ve daha fazla para isteyen stk gibi saçmalıklar yaşanmayacaktır.
çoğu insan unutmuş, ama bu sıfır araba alıp bekleterek kar yapma olayının ilk çıkışı, hükümetin yanlış vergi politikasıdır.
önceden sadece motor hacmine göre alınan ötv, kademeli hale getirildi. neydi bu kademe. aracın motor hacminin yanı sıra, fiyatına göre ötv oranlarının belirlenmeseydi.
1600 cm3 arası silindir hacmine kadar, vergisiz satışı 184.000 tl - 220.000 tl arası araçlarda %50 ötv
1600 cm3 arası silindir hacmine kadar, vergisiz satışı 220.000 tl - 250.000 tl arası araçlarda %60 ötv
1600 cm3 arası silindir hacmine kadar, vergisiz satışı 250.000 tl - 280.000 tl arası araçlarda %70 ötv
1600 cm3 arası silindir hacmine kadar, vergisiz satışı 280.000 tl üzeri olan araçlarda %80 ötv
tabi bu fiyatlara önceden %18 kdv ekleniyordu. şu an ise %20 kdv ekleniyor.
zaten euro, usd kuru süreki yukarı doğru hareket ettiğinden. kurdaki çok küçük bir artış nedeniyle aracın vergisiz satış fiyatı bir üst vergi dilimine girdiğinde. aracın toplam satış fiyatı inanılmaz derecede artıyordu.
bunu gören al satçılar alt vergi oranındaki sıfır arabaları toplayıp. 1-2 ay bekleyerek üst vergi oranına girip, sıfır fiyatı anormal artınca iyi kar yapacaklarını keşfettiler.
işte bu sıfır araba alıp bekletip para kazanma alışkanlığının ilk çıkış noktası oldu.
ne faiz, ne döviz, ne altın bu kadar para kazandırmıyordu haliyle.
bunun üzerine pandemi koşullarında çip krizi falan bahane edilerek arz da kısıldı. bu kısılan arzın üzerine yukarıda saydığım sebeplerden dolayı al satçıların sıfır arabaları toplaması, sıfır arabalara erişimi zorlaştırdı.
sonra bayiler baktı, galerici al satçı kendinden çok kazanıyor. kur artışının da üzerinde kendi karlılıklarını da anormal düzeyde artırmaya başladı.
ve bugün ki otomobil fiyatlarına geldik.
_________________________________________
gelelim bugüne.
bugün itibariyle örnek verdiğimiz 1.6 hacimden gidersek. tüm araçlar zaten en üst olan %80 ötv diliminde. daha da yukarı çıkacak bir kademe yok. zaten %80 ötv, bu ötv li fiyatın üzerine bir de %20 kdv ile araçların kendi fiyatından daha fazla vergi veriliyor.
malum kredi faizlerinin artması, ve otombil kredilerinin kısıtlı olması nedeniyle paraya ulaşım da zorlaştı.
bayiler zaten fırsattan istifade karlılıklarını da çok artırmıştı.
ve kimsenin beklemediği bir darbe çinden geldi. uyduruk donanımsız arızası muptelası avrupa arabalarının b sedan parasına çinliler full donanımlı c suv vermeye başladı.
e çinin manyak ötesi bir üretim kapasitesi de mevcut. gemi gemi araba yığmaya başlayınca işin rengi değişti.
zaten araç kıtlığından bulduğunu alma psikolojisine girmişti müşteriler. önceden istediği marka da istediği modelde istediği renk ve donanım olmadığı zaman insanlar almıyordu. ama bu durum markaya olan bağlılığı bitirip. hiç düşünmediği markanın denk gelen renk ve donanımını almalarına sebebiyet vermişti.
bir de al satçıların otoparklara, zeytinliklere yığdığı sıfır arabalar da nakite geçmek için satışa geçilince. bu saçma piyasanın balonu sönmeye başladı.
_________________________________________
gelelim yarına
bayiler fırsattan istifade koydukları abartı zamlardan mecbur vaz geçmeye devam edecekler. zaten bunu kampanyalarla görüyoruz.
hükümet tarafından kademeli ötv de bir düzenleme gelmezse. çok ciddi bir fiyat düşüşü de olmayacaktır. sadece bayilerin küpük zammı düşecektir.
çinliler daha farklı marka ve modellerle gelmeye devam edecek. arz sıkıntısı asla yaşanmaz (3. dünya savaşı veya başka bir bela olmadığı sürece.)
togg üretim adedi kademli olarak artıyor. elektrikli ekonomik yerli c suv varken. kimse avrupalı benzinli b suv lara çok para da vermez.
%54 elektrikli çin araçlarından alınan ekstra vergiye rağmen güzel çinli elektrikli araçlarda gelmeye başlıyor. başta byd olmak üzere.
e bir de tesla faktörü var. model 3 avrupada üretilmeye başlayınca, model y den bir miktar daha ucuz model 3 ler de gelmeye de başlayacak.
bayileri güzel günler beklemiyor. al satçılar zaten akılları varsa ellerindeki araçlardan kurtulup, paralarını gerçek yatırım araçlarında değerlendirirler.
zaten 2024 girince beklettikleri araçların 1 yıl garantisi bitmiş, modeli 1 yıl eskimiş olacak.
________________________________________
sonuç:
şahsi fikrim, sıfır araç piyasasındaki köpük azalmaya başladı. ama bunun 2. elde etkisi halen yeterli düzeyde yansımış değil. yatırım için araç almış olanlar dirençle beklemeye devam ediyorlar. onların da direnci kırılacaktır.
845 bin tl 1.4 otomatik hyundai i20 verilen ortamda. aklı olan kimse ne marka model olursa olsun geçmişi şaibeli. dünyanın çevresini gezmiş, garantisi bitmiş yaşlı hurdalara bu fiyata yakın paralar vermez.
neonxc2 profili
-
ikinci el otomobil piyasası
-
ekşi sözlük dertleşecek insan veritabanı
aşk acınızla uğraşamam. ama iş, eğitim hayatı, aile ile ilgili konularda dert dinlenir. dertleşilir.