japon arabaları vs alman arabaları 5

evladiyelik olsun, hem sülalecek gezebileyim hem dağa taşa vurabileyim yine de arıza çıkarmasın, gerektiğinde arkasına roket atar da monte edebileyim diyorsanız tek seçeneğiniz var:

görsel
görsel
görsel

2008 model civic im vardı, lpgli oldugu icin cocuk olunca sattim. 2007 golf aldim. aldigimin 3 ay ertesi aldigim fiyatin %30 u kadar dsg sine para verdim. canim civic im bir krs masraf cikartmamisti. soyleyeceklerim bu kadar. yok bu kadar degil devam ediyorum. 2 senedir almanyada yasiyorum. bu heriflerin hayat felsefesi isleri mumkun oldugu kadar karmasiklandirma uzerine kurulu ve sistem bakimini kullanicinin sorumluluguna birakiyorlar. yani istiyorlar ki herkez muhendis olsun. bi ton kullanim kurallarina uysun. japon oyle mi bas gaza git gayet basit.

bir araç sık arıza verip ucuza tamir ediliyorsa fransız, seyrek arıza verip pahalı tamir ediliyorsa alman, arıza verdiğinde tamir edilemiyorsa italyan, arıza vermiyorsa japon dur.
ayrıca hakkında sürekli söylentiler, fotolar vesaire dolaşıyor ama kendisi bir türlü yollarda görünmüyor ise yerli ve millidir;-)

tarafsız pazar abd’de en ucuzundan en pahalısına her alman arabası bir yıl kullanımın sonunda değerinin yarısını yitirir. japon arabalarının bu duruma gelmesi ise aşağı yukarı 10 yıl alır. 10 yaşında bir mercedes s600’ü 10 yaşında bir toyota camry, hatta biraz şanslıysanız corolla fiyatına alabilirsiniz.

yine aynı pazarda, trafikte gördüğünüz alman arabalarının %90’ı lease ile alınmıştır. japon markalarında ise bu rakam %10 civarlarındadır. bunun nedeni iki yaş ve üstü alman arabalarının sürekli cep yakan sorunlar çıkardığının bilinmesidir. arabasına sahip olup, uzun yıllar kullanıp, sonrasında az bir farkla yenilemek isteyenler japon markalarını tercih ederler.

alman arabaları havalıdır ancak satın alınmaması gereken arabalar olarak bilinirler. o nedenle insanlar sadece lease ile 2-3 yıl kullanıp iade ederler. o iki yıllık, kullanılmış alman arabaları daha sonra orta doğulu, doğu avrupalı, kübalı vs gençleri cezbeder ve bu gençlere neden alman markalarından uzak durulması gerektiğini yaşatarak öğretir.

zamanında restoranlarda çalışmış biri olarak 540 bmw’sinin cam açma motorunu tamir ettiremediği için park yerine giriş çıkışta bilet için kapıyı açıp arabadan çıkmak zorunda kalan garsonlar, 750i bmw sahibi olup, koltuğunun kırık sırt dayama yerini tamir ettiremediği için arabayı sürerken arkasına yaslanamayan aşçılar gördüm (evet, hepsi bizim memleketiydi). sırf memleketteki eş, dost, akrabalara hava atabilmek için aldıkları o ikinci el alman arabaları başlarına bela oldu. işin ilginç yanı, onlar bmw 5-7 serilerine binerken kendilerine iş veren patronları toyota’lara subaru’lara biniyorlardı.

japon: mekaniği sağlam kaporta çöp.
alman: kaporta sağlam mekanik çöp, üstelik pahalı.

hele otomatikse kesinlikle japon. bu kadar basit. o yüzden dikkat edin arabadan anlayan adam honda, toyotaya biner. astraya, golfe binen arkadaşlar binmeye korkuyor arıza çıkaracak masraf çıkacak diye. sikmişim öyle arabayı.