15 aralık 2022 3 genç kızın öldüğü kaza 2

bu başlığa yazmasam olmazdı, zaten muhtemelen yazmamı bekleyenler de vardır.

kemerinizi takın öyle okuyun. zaten hangi koltukta oturursanız oturun kemerinizi takmayı hiçbir zaman ihmal etmeyin.

öncelikle "sen kimsin amına koduğum?" diyenler için: ben bir tır şoförüyüm ve 1 aralık'ta aracımı teslim ederek istifa ettim.

peki neden istifa ettim?

çünkü yakın zamanda bir avrupa ülkesinde oturum izni için belgelerimi teslim ettim ve çıkana kadar geçecek olan süreyi artık yollarda geçirmek istemiyorum. açıkçası böyle bir şeyin başıma gelmesinden korkuyorum.

arkadaşlar benim tırımda dashcam var, arada kişisel instagram hesabımda önüme atlayan beyinsizleri paylaşırım. bakın size şöyle söyleyeyim, dikkatli olmasam ve hapse atmasalar yollarda geçirdiğim sürede "kendi hatam olmadan" yüzlerce kişiyi öldürebilirdim. yüzlerce diyince abartıyorum sanıyorsunuz değil mi? hah!

kendi hatam olmadan diyorum çünkü halkımız trafikten zerrrrre bir sikimi anlamıyor, ben hayatımda bu kadar salağı aynı gün içinde bir arada görmedim. haftada ortalama 2000 km yol yapıyorum.

tanker sürdüğüm zamanlarda bana "adr levhasını kapat, ceza yersin" diyenler olmuştu, türkiye'nin sorunu sadece şoför kalitesizliği değil.

türkiye'de kuralları takmayan öküz oğlu öküz şoför de, o şoföre iş veren operasyoncu da, teslimat bekleyen sabırsız dallama da, teslimat süresi taahüdünü sanki tır değil de uçak gidiyormuş gibi veren pazarlamacı da ve en son o sipariş teslim edilene kadar o amına koduğumun 42 tonluk aracının geçtiği güzergahtaki yayalar ve sürücüler de süzme gerizekalı.

ve ben hapse girmeden bu sirkten bir an önce kurtulmak istiyorum.

"işi niye erken bıraktın?" böyle bir hikayede figüran olmamak için.

son olarak size tali yoldan çıkarken ana yoldan gelen arabayı beklemek yerine emniyet şeridine çıkıp orada hızlanmanın iyi bir fikir olduğunu öğreten kişinin ta amına koyayım.

karışan herkese geçmiş olsun, umarım meslektaşımın takograf sürüş saatleri mevzuata uygundur.

hafif ticari aracı kullananlar hatalı. u dönüşünün olmadığı yerden dönmeye çalıştığı gibi çevre kontrolü de çok zayıf. görsel mavi renkli tabela net şekilde düz gidebilir ya da sola dönebilirsin diye belirtiyor. yani u dönüşü yapamazsınız. ekstra bir de u dönüşü yasaktır tabelası konmasına lüzum yok. hele ki yer çizgilerinden de anlaşılacağı üzere bunu sağ şeritten hiç yapamazsınız.

ama kamyon şoförü de bu kaza neticesinde cezaevine girer çünkü o da kusurlu.

meskun mahal olduğu ve ışıklara yaklaşıldığı için hız sınırı kamyonlar için max 50 kilometredir. görsel görsel o tabelaları da kamyon şoförü ne de olsa radar yok diye umursamamıştır. kırmızı ışığa yavaş ve dikkatli şekilde yaklaşılması gerektiği ve tehlikelere karşı uyarmak için öncesinde bir sarı ışık daha konmuş görsel ama kamyon açık ve net şekilde kırmızı ışığın yanacağını görmesine rağmen hiçbir şekilde hızını azaltmadan çok hızlı şekilde geliyor ve kırmızı ışıkta geçerek hafif ticari aracı altına alıyor. her ne kadar duramam diye selektör yapıp uyarmaya çalışsa da durabileceği bir hızda seyretmek de kamyon şoförünün sorumluluğuydu. mahkemede de ben selektör yaptım ama diye yırtamaz hatta fren bile yapmadığı için işi zor.

"burada kamyonun hiçbir kusuru yok, dümdüz yolunda seyrediyor" "kamyon bu duramaz" diyenleri de hayretle okuyorum. arkadaşlar kamyon dediğiniz tren ya da tramvay değil bu. karayolu taşıtı ve kurallara uymakla mükellef. 40 ton yüklü bir kamyon günümüz standartlarında 80km/h ile seyrederken 40 metre içerisinde tamamen durabilmeli * ki bu kamyon ışığın kırmızıya döneceğini çok daha uzak bir mesafeden gördü ama siz böyle böyle kamyonculara cesaret vere vere ölümlere yol açıyorsunuz. yine tabii ki kamyonların böyle durumlarda duramayabileceğini de hesaba katarak aracınızı sürün ama kamyoncuları da aklamaya çalışmayın.