souffles 1

hic usenmedim, sayfalarca yazilan her yorumu okudum. yorumlarin tam listesi;

- “derdini sikerim” diyenler,

- 28.000 feet’te en fazla 50-60 knots, yani 50 dakikalik ucusu en fazla 5 dakika kisaltabilecek ruzgar olabilecek iken sanki pilotmus gibi “arkadan ruzgar almistir, ondandir” diyenler,

- “ucus guvenligi senin zikkimlanmandan daha onemli” diyen ve ucus hayati boyunca acil durumla bir kez ya da hic karsilasmayacak, ogrenci zamanlarinda 350 tl kart limiti ile dolasirken bir anda 30-40 bin maas almaya baslayinca, maasinin hepsini son model sifir bmw, mercedes’e gomup, ac ac surunen hostes bey oglumlar..

oncelikle ist-bodrum ya da ist-ankara hattinda, iclerinde vip, unlu vb. biri olmasi yuksek ihtimal business yolcusuna “efenim ikram yetismedi, kusura bakmayin” demeye yureginiz yeter mi? yetmez, keza indikten sonra neler olacagini gayet iyi bilirsin kabin ekibi arkadasim.. o sebeple, nasil ki 45 dakikalik ucus icin binlerce lira odeyen (a330 icin konusacak olursak)38 business yolcusuna sicak yemegi(bakin ekonomiye dagitilan sandvic degil, bildiginiz yemek) yetistiriyorsan, arkada oturan, business bilet almaya gucu yetmemis, dolayisi ile havaalaninda da yemeye parasi olmayan insanlara, marka degerini korumak adina o servisi yetistireceksin. yetistiremezsen de, inerken ikram edeceksin.

ek olarak, amir “sure yetismedi” diyerek bu isten yirtamaz. keza servis duz ucusta baslamaz. bu sekilde kisa olan ucuslarda daha yerde, ucak hareket etmeden once sandvicler isitilir, hazir edilir, eger hava durumu uygunsa(yazar hava kotu demedigine gore hava iyi) 5.000 feet gecilirken seat belts on/off yapilir ve kabin ekibi oturdugu yerden kalkar, trolleyleri cikarip direkt servise baslar. alcalma basladiginda bile servis devam eder, taa ki kaptan 20.000 feet’te seat belts on yapana kadar. emniyet kemer ikaz isiklari yandiginda servis o zaman durdurulur. ki 1 saatten az bir ucus oldugundan, kokpit ekibine bile yemek verilmez, sirf yolcuya servis yetissin diye.

2.000 fpm ile tirmanildigini dusunursek, kalkistan 2-3 dakika sonra kabin ekibi kalkar, yine ortalama 2.000 fpm ile alcalindigini dusunursek, teker koymadan 10-15 dakika once de kemer ikaz isiklari yanar. yani neymis, 55 dakikalik ucusta 30-35 dakikalik servis zamani vardir. direkt rota yani kestirme alindiginda en fazla 10-15 dakika azalir, 15-20 dakikaya duser bu sure ama ben simdiye kadar ekstrem durumlar haricinde yetistiremeyen bir ekip gormedim.

sonuc olarak ekstrem bir durum yok ise(ki buyuk ihtimal yok), servisin yetismemesi kabin ekibinin, dolayisi ile kabin amirinin hatasindan dolayidir. hic usenmeden thy web sitesindeki geri bildirim formu uzerinden guzel bir sikayet yazisi yazin. yazin ki, boylece kendi hatasindan dolayi isini eksik yapip, sonrasinda “kokpit ekibi shortcut aldi, sure kisaldi, yetismedi” diyerek hem hatasini baskasina yikan, hem de insanlari ac birakan, marka degeri icin milyonlarca dolar harcayan sirketin marka imajini 1-2 sandvic ile yerle bir etmeyi basaran kisiler cezasini ceksin, sure yetismiyorsa da ikram degistirilsin, gerekirse kabin memuru sayisi arttirilsin.