liptuck 1

önedit: bu rezaleti paylaşma amacım, sözde premium marka yetkili servislerde bile ihtiyatlı davranmak gerektiğini belirtmektir. asıl konu maddi kayıp değildir. eğer tespitlerimde bir yanılma bulunmazsa gerekenler sonuna kadar yapılacaktır. şimdiye kadar bmw almanya grubundan incelendiğine dair mail gelmiştir.

önedit2: nargile içip, 100 km arkadan selektör yapanlardan değilim. özelden yazanlara selam ederim :)

özet: bir problem fark etmediğim rutin servis bakımına verdiğim araçta rutin bakım sonrası bir kayış önlem amaçlı değişiyor. iki hafta sonra yenilenen bu kayış kopup yolda bırakıyor ve çevre yapılara zarar verdiği için ciddi maddi hasarlara sebep oluyor. servise göre bu durumun sebebi; kayışın bağlandığı başka bir parçada tesadüfen arıza çıkması. asıl rezalet ise farklı serviste kontrol ettiğimizde bu parçada herhangi bir arıza tespit edilmemesi. sonuç: işçilik hatası

tüm olay:

18.05.2019: 2013 model 75.000 km’de bmw 3.16i model aracımı rutin bakımı ve kontrolleri için “ataşehir etkili servis hizmetleri ve tic. a.ş” bmw yetkili servisine teslim ettim. yapılan kontrollerden sonra bana bir takım rutin değişimler dışında fren vakum pompasının arızası sebebiyle yağ kaçırma olduğu ve v kayışında çatlaklar olması sebebiyle ekstra olarak vakum pompası ve v kayışı değişimi gerektiği belirtildi. bu parçalarla ilgili daha önce herhangi bir problem fark etmemiş olmama rağmen önerilere uyarak değişimi kabul ettim.

05.06.2019 : aracı aldıktan 18 gün sonra (500 km yol katedilmiş) seyir halindeyken evime varmaya yakın araçta “akü şarj edilemiyor” uyarısı aldım. aracı 300-400 metre sonra kapalı otoparkta güvenli bir yere park ederek etkili servisteki nöbetçi ustası ile görüştüm. verilen talimatlara uyarak motoru kontrol ettiğimde v kayışının koptuğunu ve bir alandan yağ kaçağı olduğunu gördüm. aracı park ettiğim yerde bıraktım, ertesi gün yetkili usta kontrole geldi. arıza tespitlerimi onayladı. aracımı kapalı otoparktan çekerek çekicinin alabileceği bir yere bıraktı. ilk etapta büyük ihtimalle işçilik hatası olduğunu varsayarak ısrarlarımla üstlerine sordu ve çekici ücretini karşılayacağını söylediler(kaskomu yenileyememiştim). araç etkili servise çekildi.

06.06.2019 yapılan kontrollerden sonra alternatörün arızalanarak kilitlendiği, bunun ısınmaya sebep vererek v kayışını kopardığını, bu kayış koptuktan sonra şanzıman yağ hortumunu hasarladığını belirttiler. bu durumda herhangi bir işçilik kusurunun olmadığı belirtilerek çekici, sökme bedeli, alternatör değişimi, v kayışı değişimi, gergi, su pompası kasnağı, yağ soğutma hattı değişimi için ücret talep edildi. tahmin ettiğiniz üzere ciddi bir meblağ söylediler.

07.06.2019 onlardan izin istenerek yapılan avukatım ve tanıdık bir araç ustası ile araç başı ziyaretimizde tarafımıza bu duruma sebebin kesin olarak alternatör kasnak kilitlenmesinin olduğunun ve sebebinden emin olduklarına dair bilgi verdiler. beraberimizde gelen ustanın yeni tip tek yönlü alternatör kasnakları (owc, oad) ile ilgili tecrübesinin olmaması sebebiyle tarafımıza iletilen tanıyı doğrulayamadık.

08.06.2019 arıza sebebine yönelik bana göre şüphe kalması, teklif edilen parça değişimlerin gerekliliğinden ve fiyatından şüphe duymam, ayıca araçsız olarak daha fazla mağdur durumda kalmamak adına aracı çekici ile farklı bir servise transfer ettim. bu durumda servise ilk gelirken söz verilen çekici ücretini kabul etmediğimi, sökme bedelinin karşılığını verebileceğimi söyledim. tartışmalar sonrasında sağ olsunlar herhangi bir ücret almadılar. bu esnada alternatör kasnak çeşitlerini araştırıp öğrendikten sonra, kontrol yöntemini öğrenmiş olduk. tek yönlü alternatör kasnaklarında, kasnak hareketin kontrol etmek için uygun bir materyal alternatör dış kapağından sokularak iç ünite sabitlenir. arızasız ise dıştaki kasnak elle çevrildiğinde bir tarafa hiç dönmeyecek, diğer tarafa dönecektir. eğer her iki tarafa dönmez ise kasnağın kilitlendiği(ki bu durumda ses yapabilir, kayışı atabilir), her iki tarafa dönerse boşa düştüğü(bu durumda kasnağı fırlatabilir) tespit edilir. bu şekilde yaptığımız muayenede alternatör kasnağının kilitlendiğine dair herhangi bir hareket kusuru tespit edemedik. bu durum ayrıca özel bir alternatör ustası tarafından da teyit edildi. ( ek not: bu usta etkili servis elemanlarından birinin kendisi bu arazının sebebiyle ilgili bilgi almak için aradığını iddia etti) bu muayeneler sırasında alternatör kasnağı veya alternatörün herhangi bir ünitesi asla çıkarılmamıştır, hiç bir kısmına müdahale edilmemiştir. sonrasında yağ hortumu, gergi kütüğü ve v kayışı onarıldı. araç 2 gün boyunca sorunsuz kullanıldı. herhangi bir kayış yalpalama - ciyaklama sesi, kayış atma problemi, şarj etme uyarısı, klima arızası ve su kaynatma problemi yaşamadım. bu durum alternatör kasnağının kilitlenmediğini bir kez daha ispatlamaktadır.

11.06.2019 bu durum üzerine onarılmış aracımla tekrar etkili servise gittim. yetkili usta ve iletişim birimi ile görüştüm. başta emin olmasalar da, aracın tekrar sökülmesi ve parçanın kontrolü uygun görüldü. yukarıda bahsedilen şekilde yapılan muayenede alternatör kasnağının iç ünite sabitlendikten sonra tek tarafa döndüğü, diğer tarafa dönmediği görüldü. fakat usta önceki söylemini değiştirerek kasnağın tek tarafa dönmesinin yeterli olmadığını, normalden sert olduğunu, normalde çevirdikten ve serbest bıraktıktan sonra bir müddet de boşa dönmesi gerektiğini belirtti. bu yüzden bu durumun da kilitlenme sayıldığını belirtti. bu bilgiye itiraz ederek serviste sağlam olduğu iddia edilen başka bir alternatör kasnak kontrolünü önerdim ve kabul etti. yapılan muayenede alternatörün benzer şekilde döndüğünü, çevirdikten sonra serbest olarak kendi kendine dönmediğini kendisi de görmüştür. fakat daha yumuşak olduğunu iddia etmiştir. ben bu durumun kilitlenme sayılmadığını, sertliklerinin arasında anlamlı fark olmadığını, zaten mevcut alternatör ile aracın sessiz ve arızasız çalıştığını belirtmeme rağmen usta alternatörün kilitli olduğunu konusunda fikrini değiştirmemiştir.

sorun eskimeye bağlı kasnak kitlenme arızası varsayılsa bile, yeni kayış takılması sırasında bu kasnağın kontrol edilmemesi ile ilgili açıklama; rutin bir arıza olmadığı için için gerekli görmedikleri şeklindedir. oysaki kayış değişimi gerekli görülen zamanlarda, kasnak da doğal olarak kontrol edilmelidir. kilitlenmeye müsait kasnaklar kontrollerde ses ve kısıtlılık yapacaktır.

mevcut alternatör ile ilgili herhangi bir sorun hala yaşamadım. dava sürecinde bilirkişi değerlendirmesinde şaibe yaratmaması adına alternatör herhangi bir müdahale, montaj, kontrol yaptırmayacağım.

bu durumu bmw türkiye, bmw almanya gruba mail ile bildirdim. almanya grubundan incelendiğine dair cevap aldım. türkiye grubundan iletişim bilgileriminin onayı dışında resmi dönüş olmadı. onarımların faturaları, mevcut kasnağın kontrol videoları, motor sesi kayıt altındadır. cevap gelmezse ilk önce resmi ihtar, sonra gereken yapılacaktır.

edit: 17.06.2019 15:38 daha önce iki kere bmw türkiye'ye yazmama ve almanya grubundan kendilerine yönlendirme yazısı gelmesine rağmen bugün ekşisözlük sayesinde borusan'dan bir temsilci, yetkili teknik eleman ile 3. kontrol için haftaya randevu talep etti. kendim de araç başında olacak şekilde, talebi şimdilik kabul ettim. anlamsız ek arıza çıkma ihtimali sebebiyle arabamı kullanmıyorum. ayrıca dava sürecine hazırlıklar tam hız devam ediyor. iyi ki varsınız...