12 temmuz 2022 şişli scooter kazası 2

oturdum resmen cahil insan yorumları okudum burada. ehliyeti olanları ve olmayanları ayırmak o kadar mümkün ki..

aracın fren yapmak için düşündüğü süre 2.12 saniye, reaksiyon mesafesi 9.4 metre. fren mesafesi 13.2 metre, toplam durma mesafesi 22.6 metre. kısaca, hızı 45 km/s'dir. bazılarınızın yazdığı gibi araç 100-150 ile gidiyor olsa, fren mesafesini kamera kayıtlara dahi almaz, scooter sürücüsü 8 metre gibi kısa bir mesafede yerde olmazdı. 45 km hızla giden bir araç, kız dönmeye çalışırken kısa bir sürede kıza yetişebildiğine göre, kızın tam arkasındaydı araç. dahası, adam durma imkanı olmadığını ve kızın aniden belirdiğini anladığında aracı şeridin soluna yatırıp, karşı şeritle de kafa kafaya gelmeyecek şekilde kurtarmaya çalışmış. ancak scooter sürücüsü ne yapmış? hafif sol yapmamış, diklemesine sol yapmıştır.

soru şu: "kız en son ne zaman baktı arkaya araç var mı diye?
cevap: hiç bakmadı. birinci şeridin ortasına geldiği için, 3 metrelik mesafeyi anında geçerim kafasına girdi. nitekim heyecanlandı. bir kadını scooter kullanırken izlediniz mi? fren yapmayı unutup, scooter'dan atlayanlar var sahil şeritlerinde. kadınların hepsine değil lafım elbette.

şehir içi hız limitleri göz önünde tutulduğunda, yola topu kaçan çocuk örneğini vereceğiniz sokağın hız limiti 20 km/s ve söz konusu yolda her iki yön için de tek yol bulunur. yani araçlar yan yana bile geçemez. kaç şerit var gördüğünüz yerde? oranın ortalama hızı 40 ya da 60'dır. yani, sürücü uçmuyordu. gitmesi gereken hızla gidiyordu.

yönetmeliğe göre, scooter bir araç değil, bir araç olsa bile, "motorsuz araçlar, motorlu araçlara yol vermek zorundadır". hepiniz ölen kişi bir kadın olduğu için duyar kasmışsınız. aynı şeyi bir erkek çocuğu yapsa aynı şeyi yapacak mısınız? geçin bunu, sürücünün durumunu hiç düşünebilecek empati yeteneğiniz yok mu? hayatınızda hiçbirini ezmediğiniz belli, ancak, çoğunuzun hiç ehliyeti olmadığı daha çok belli.

ben de scooter kullananlardanım. çift şerit yolun ortasına atlamam. e5 e, otoyola çıkmam. araç kullanırken de scooterlı görünce, hızımı minimuma çeker, sanki dengesiz birinin yanından geçiyor gibi davranırım. neden? trafik benim hakkım, ancak birinin yoluma atlaması ile ben mağdur olacağım. çünkü scooter kullanan kişi, ehliyet sahibi biri olmadığı gibi, ehliyet alınırken verilen eğitime de vakıf değil.

eğer bu sorunu çözmek istiyorsanız, öncelikle scooter ve bisiklet için ya ehliyeti zorunlu kılarsınız, ya da karayollarını kullanmalarını kesin olarak yasaklarsınız.

scooter sürücüsü, yolun kenarında durmalı ve yol müsaitken sakince karşıya geçmelidir. bir araç değildir. kaykay ne ise, scooter o'dur.

araç sürücüsü daha temkinli gidebilir. ancak bu kazaya engel olamazdı.

devletin, değişen ulaşım araçlarına uygun olarak düzen getirmesi ve bu gibi şeylere önleyici çözümler getirmesi gerekir.

söz konusu aracı sağlayan şirket martı şirketi ise, martının karayolları üzerinde çalışmasına engel olucu düzenleme getirmesi gerekir. nasıl bazı bölgelere giremiyorsanız, çift şerit yola da o aracın girmemesi gerekir.

karayollarına ait olmayan bir aracın, kuralları bilmeden yaptığı hareket sonucu oluşan kaza. gündelik hayatında otomobil veya motosiklet kullanan bir insan bu şekilde kontrolsüzce asla yola çıkmaz. buna benzer potansiyel kaza durumunu defalarca yaşadım ve dikkatli olarak, yol vererek kurtardım. ancak genelde 15-16 yaşındaki bu scooter sürücüleri durumun vehametinin asla farkında değiller.

scooter kullanımı için de bir tür temel eğitim hatta a sınıflarından bir ehliyet zorunluluğu getirilmeli. böylece en azından temel kuralları öğrenmiş ve bazı refleksleri geliştirmiş olarak sokağa çıkarlar.