martı'nın mülksüzleştirme projesi olması 1

denklemi yanlış yerden kuruyorsunuz, paylaşımlı otomobil kullanımı artarsa hem 2.el araç sahibi olma hususunda hem de sıfır araç üretiminde talep azalır. talep azalırsa, fiyatlar düşer. araç şirketleri daha az araba üretip daha karlı satarak o açığı kapatmayı denerse götüyle inatlaştığı için muhtemelen donuna sıçar zaten. airnbnler yüzünden işi düşen oteller, olsun daha az odayı daha yüksek fiyata satarım derse, rakip otellerden biri de onu tokatlar. yani piyasa dinamiklerine göre konuşacak olursak, paylaşımlı araç bizim gibi neofeodal zihniyetli ticari taksileri adam eder, 2.el piyasasına ayar çeker, hatta durgunlaşan sıfır araç satışı seyri oluşursa otomobil firmalarının devlet üstünde ötv indirilmesi baskısı kurmasına yarar bu da sıfır araç fiyatlarına yansır.

o tiktaklar, blablacar'lar çevre duyarı yüzünden yada macera arayışı yüzünden patlamadı. reelde herkes mülk edinmek ister, mülk edinememek soyguncu hükümetlerin, haraçcı devletlerin, eşit dağıtılamamış gelirin eseridir. oğuz alper'in martısı bugün parlar, yarın söner, ekonomi bugün daralır, yarın bollaşır, araba şirketleri bugün siparişlere yetişemeyecek kadar talep patlaması yaşar fiyatları kökler, yarın araç vergilerini indirin yoksa fabrikalarımı kapatıp çekiliyorum diye hükümetlerin yakasına yapışır.

kaldı ki realitede emlakçılar, rent a car'cılar, taksiciler, galericiler, otelcisi, sarı sitesi osu busu da az mülksüzleştirmiyor yada alternatif arayışlara itmiyor toplumu. herkes birbirini sikerse deveden büyük fil var'a dönüyor muhabbet. birbirine sahip çıkmayan topluluklara her türlü yeni tüketim alışkanlığını yerleştirirler. paylaşımlı evler, paylaşımlı otomobiller alternatif olarak doğuyor yani. bunun önünü alamazsın. zira herşeyin başı ekonomi.