dizel vs benzin vs hybrid vs elektrikli 1

elektrikli araç kullanımı full şarj süresi ortalama 10 dk ya ve bu şarjla alınacak menzilin 800-1000 km mesafeye çıkmadığı sürece içten yanmalı motorların yerini kolay kolay tutmaz.

bence fosil yakıt tüketimini düşürmek için öncelikle elektrik teknolojisine sefer görev niteliği belli olan iş makineleri ve ticari araçlarda geçilmesi gerekir.
batarya ve akü saklama/muhafaza kabiliyeti yüksek olan bu araçlar uzun mola ve off vakitleri olan makineler. hatta bunlara şehirlerarası çalışan otobüsler de dahil edilebilir.
dozer, ekskavatör, tır, otobüs, vinç, kamyon gibi sadece ağır işlerde ve ticari faaliyetlerde kullanılan araçlar tıpkı modern trenler gibi elektrikle çalıştırılabilirler.

şahsi kullanıma konu otomobiller için elektrik yukarıdaki şartlara uygun bir ortam olana kadar gereksiz bir konu. ne demek istediğimi elektrikli bir araçla uzun yola çıkanlar anlayacaklar.
böyle şeylerde her zaman en kötü ihtimal hesap edilmelidir.
elektrikli bir araçla bir yayla seyahati ya da kamp yapmak çok risklidir. yolda şarj bitse en yakın benzinlik/şarj istasyonu 200 mt bile olsa çekici ile gitmek zorundasınız. uzun yolda hız yapmaya kalkarsanız şarj süresi yani menzil yarı yarıya azalıyor vs.

bir diğer konu ise motorlu araba kişisel zevk meselesi. tasarruflu modeller olduğu gibi performans odaklı kullanım sunan modeller de var. yani bir insan sadece o motoru modifiye ederek kullanmak isteyebilir. bununla birlikte motor teknolojisi neredeyse elektrikli arabalar kadar tasarruflu ve ekonomik bir noktaya geldi sayılır.
istasyon şarj maliyeti benzinli ya da dizel bir aracın yakıt maliyetinden çok da az değil.

demem o ki elektrikli araç ticari ve sınai faaliyetlerde kullanılsın. bunun yanında motor teknolojisi geliştirilerek yakıt maliyeti ana kalem gider olmaktan çıkacak bir noktaya gelsin.
lüks segment araçlarda 5 lt / 100 km ve altı, orta ve alt segment arçalarda 3 lt / 100 km ve altı karma yakıt tüketimi ortalamasının yakalandığı, bir piyasada elektrikli araç çok tercih edilmez.