20 ağustos 2022 mardin trafik kazası 2

öncelikle ölenlere başsağlığı yaralananlara geçmiş olsun dileyelim.

kazanın sebeplerin gelirsek. o hızda gelen tırı hiç bir fren durdurmaz. muhtemelen tecrübesiz şoför ve eğimli bir yolun birleşmesi sonucu aşırı ısınan frenlerin tutmaması problemi. videolu olarak ekleyeyim özetle şu durum.

https://youtu.be/4dsz60ruq6k

frenler patlamaz. havalı fren sistemleri havaları kesildiğinde kilitlenir. ama gereğinden fazla fren kullanırsanız ısınır ve tutmazlar.

sanmayın ki yurt dışına giden beyin göçü sadece doktorlarda oluyor. 1 doktora belki 10 şoför şu an yurt dışına gidiyor, yada yurt dışına çalışmaya başlıyor. çünkü iç piyasada şoför maaşları, çalışma şartları ve saatleri çok rezil durumda. tanıdığım tüm şöför arkadaşlarım ya evlilik yoluyla yurt dışına yerleşti yada yurt dışı çalışmaya başladı. evli olanlar da bile ikinci karıyı orda alıp yerleşen var. çünkü en kötü avrupa maaşı 2500 euro civarı aradaki farkı siz hesap edin artık.

tecrübeli bir şoför bugün 14 15 bin altında bir maaşla çalışmaz. firmalar bu paraları vermek istemediklerinden tecrübesi olsun olmasın ehliyetini alan herkesin 42 tonluk bir bombanın üstüne binmesine neden oluyor. tır sürücüsü sıkıntısı artan lojistik ihtiyaçlarla beraber bütün dünyada tavan yapmış durumda. türkiye de bunun üstüne anormal artan nakliye ücretleri sonucu gideri düşünmeden eline 3-5 ne geçerse borçla harçla alınan bakımsız, eski araçlar ve daha önce büyük araç sürmemiş kişiler eklenince böyle sahneler daha sık görmeye başladık.

nakliye ücretleri arttı dedik ya giderler de aynı oranda arttı. örnek geçen ay kamyonum 400 bin km yi geçti. balata değiştirecekken disklerin fazla inceldiğini düşünüp ustanın "bir balata daha eskitirler" demesine rağmen içim rahat etsin diye 4 disk 4 balata aldım bana toplam maliyeti işçilikle beraber 22 bin lira. sadece 4 balata 3.600 lira. disklerin tanesi 4000 lira. geri kalan işçilik. parçalar orijinal, yapan yetkili servis. bunu 2 yıl önce yaptığımda balata fiyatlarına diskleri almıştım.

not: 20 yıldır yollarda minibüs, otobüs, kamyon ve tır kullanıp son 4 yıldır kendi kamyonuyla çalışan bir nakliyeciyim. allaha şükür daha ufak tefek sürtmeler hariç kazam yok.

edit: video ve imla hatalarını elimden geldiğince düzelttim yolda mobildeyim, konya izmir istikametinden selamlar. :)

2004 model opel corsa aracımın geçen ay alt takımını elden geçirttim. ön iki süspansiyon, takozlar ve kuleler değişti. rot ayarı yapıldı. cebimden çıkan para 3000 lira. gidin, daha ucuza, daha kalitesiz işçilikle yaptırın, minimum vereceğiniz 2000 lira. bakın sadece iki süspansiyon takımından bahsediyorum. bu araca genel bir bakım yapayım deseniz, yani yağı, suyu, filtreleri, fren balataları (aşındıysa diskleri), trigeri, kayışları vs. bugün cebinizden çıkacak en az tutar 10 bin lira. 4 tane lastik almaya kalksanız minimum 2500 lira. o da petlas, barum vs. michelin, continental falan takarsanız iki katı. bu arada lastikler de 13 inç, sanmayın ki 15 inç lastik var.

hani diyoruz ya, ülke hindistan'a pakistan'a döndü diye. işte ekonomimiz onlara benzedikçe, günlük hayatımızdaki her ayrıntı da onlarınkine benzeyecek. bakımı yapılmayan araçlar insanların içine dalıp onlarca kişiyi katledecek, gıdanın kalitesi düşecek, insanlar sokağın ortasında, pisliğin içinde sıfır hijyenle pişen yemekleri yiyecek, malzemeden kaçılarak inşa edilen bina tepemize çökecek. senin avrupa'da 50 kere hurdaya ayrılmış bir araca temel bir bakım yaptırmak için dahi 2 asgari ücrete ihtiyacın oluyorsa, bu bahsettiğim olayların hepsi artık çok yakında demektir.

siz ekonomik çöküşün sadece yurt dışına çıkamamaktan, arabanın üst modelini alamamaktan ibaret olduğunu sanıyorsunuz ya. şöyle en detayına baktığınız zaman, bu çöküşün beraberinde hangi çöküşleri de getireceğini aklınız almaz.

hayatını kaybedenlere allah'tan rahmet, yakınlarına da sabır diliyorum. zaten elimizden de başka bir şey gelmiyor.