usta şoförlerden acemi şoförlere tavsiyeler

  • - sola geniş, sağa dar dönülür.

    - uzun yol yapıyorsunuz, bir baktınız lastiklerinizin havası inmiş. sakın ola sıcak lastiğin içine soğuk havayı basmayın. lastiğinizin havasını iyice indirin sonra hava basın.

    - her şeyden önce lastik en önemli unsurlardan birisidir. çıkma lastikten uzak durun ve sıfır lastik alın.

    - yaz aylarında uzun yolda kışlık lastik kullanmayın. o sıcak asfalt ve sürtünme ısısı lastiğinizi çatlatabilir.

    - viraj içerisinde kesinlikle fren yapmayın. viraj öncesi tekerlekler ve direksiyon düz durumdayken hızı ayarlayın freninizi virajın başında yapın.

    - uzun yolda süratliyken bir tırın ya da kamyon gibi ağır vasıta araçların yanından geçerken direksiyonu iki elle tutun. yanınızdaki ağır vasıta araç rüzgarı kestiği için kamyonu ya da tırı vs. geçtiğinizde rüzgar birden arabayı savuracaktır dikkat edin.

    - pür dikkat önünüzdeki yola bakmak yerine arada müsait anlarda dikiz aynalarınızı sık sık kontrol edin. önünüz güvenliyse çevrenizden haberdar olmak ekstra güven sağlayacaktır.

    - takip mesafesine uyun. km'nizin yarısı kadar bir boşluk bırakın önünüzdeki araçla

    - eğer soldan gidiyorsanız ve de arkanızdan bir enayi durmadan selektör atıyorsa hiç sikleyip stres olmayın. panik yapıp hata yaparsınız. orta şeridin müsait olmasını bekleyin ve uygun zamanda sinyalinizi verip geçin.

    - üç şeritli yolun en güvenli şeridi orta şerittir.

    - dönel kavşaktayken geçiş üstünlüğü adanın etrafında dolanan aracındır. eğer iki araçta aynı anda kavşak girişine geldiyse geçiş üstünlüğü sağdakine aittir. dönel kavşakta olan aracın adayı bitirmesini bekleyin ve müsait zamanda girin.

    - tabelaların ne anlama geldiğini bilin ve de gözünüz her zaman onlarda olsun.

    - kıçınızda motorcu gördüyseniz yol verin ilerlesin. bazen yolu mu takip edeyim bunları mı takip edeyim bilemiyorum. yoruyorlar insanı.

    - manuel araç kullanıyorsanız eğer, durmadan önce ilk olarak frene dokunun daha sonrasında debriyaja basın. ilk olarak debriyaja basarsanız araba boşa çıkacak ve bir ufak daha hızlanacaktır.

    - otomatik kullanıyorsanız sakın iki ayakla kullanmaya çalışmayın. araba her zaman tek ayakla kullanılır.

    - çevre yolunda sağa ya da sola dönüş alacaksanız, viraja ya da çatala yaklaşmadan bi 400-500 metre önceden gireceğiniz yönün şeridine geçin. hem trafiği felç hale getirmezsiniz hemde daha güvenli olur.

    aklıma geldikçe editlerim.

    edit:

    - süratli bir şekilde giderken aniden önünüzde trafik tıkandıysa hemen dörtlüleri yakın ki arkadaki sürücü önde trafik olduğunu uyansın önceden yavaşlasın.

    - sol şeritten giderken birden trafik tıkandıysa yine dörtlüleri yakın ve “eğer ki müsaitse” kendinizi bir sağ şeride atın. sol şeritten gelen adamın sağı solu belli olmaz. duramayabilir ve arkadan vurabilir.

    - aynadan arkadan makas atarak gelen birisini gördüğünüzde panik yapıp ondan kaçmaya çalışmayın. o an hızınız ve şeridiniz ne durumdaysa aynen öyle seyir etmeye devam edin. o önceden nereden geçeceğini hesaplamıştır. bunlar genelde kaza yapmaz yaptırır.

    - arabanızı; eşe, dosta, ahbaba emanet olarak öyle çok vermeyin. yaşanan herhangi bir kazada direksiyonda olan kadar ruhsat sahibide sorumludur. başınız ağrıyabilir.

    - aracınız sarı bir ikaz ışığı yaktığında bunu ciddiye alın ve de kısa sürede servise ya da ustanıza gösterin. kırmızı yaktığında ise durum ciddidir ve de hiç vakit kaybetmeden yolunuzu değiştirin ve en yakın bir ustaya gösterin. kırmızı yanan ikaz lambası her ne olursa olsun problemdir ve o renkle yola çıkılmaz.

    - sağ ve sol aynalarınız aracınızı çok fazla görmemesi lazım. kör noktaları minimuma indirmek gerek. bu yüzden aynaya baktığınızda sadece aracınızın ön kapı kolunu aynanın alt köşesinde görmeniz yeterlidir. yani neredeyse arabanızı görmemeniz lazım. kapı kolu ucunun görünmesi kafi. başınızı hiç oynatmadan doğru oturma pozisyonunda rahatlıkla kör noktayı görebilmeniz gerekiyor. orta dikiz aynasında ise arka camı dört köşe içerisinde görmelisiniz.

    - koltuğunuz sırt bölümü omuzlarınıza yapışsın. dizlerinizi 20-30 derede bir açıyla bükün. bu hem pedallara basmak konusunda daha konforlu gelecek hemde herhangi bir kaza durumunda diziniz katlanabilir bir pozisyonda olacak. böyle anlatıyorum ama benim oturma pozisyonumu sormayın maalesef:)

    - direksiyona çok yakın olmayın. oturma pozisyonunuzda kolunuzu direksiyona uzatın, uzattığınızda bileğinizin direksiyonun üst tarafına değiyor olması lazım. buna göre ayarını yaparsınız.

    - tır ya da kamyon gibi ağır vasıta araçların çok fazla sağında ve önünde dolanmayın. bu araçların kör noktalarına girerseniz sizi göremeyebilirler. sağında kaldıysanız da yavaşlayın ve her zaman yol verin ilk önce onlar geçsin. her ne kadar sağlarını göremedikleri gibi araç yüksek olduğu için aracın önüne çok yakın bir pozisyondaysanız, önündeki b sınıfı aracı da pek göremiyorlar. o yüzden ani bir frenle kaza kaçınılmaz olabilir. her zaman bir araba boşluk olacak şekilde ayarlayın öndeki pozisyonunuzu.

  • saatte on kilometre hızla bir duvara falan çarpın. kaza yapmanın ne demek olduğunu anlayın önce. sonra şehiriçindeki 50 km hızın cok yavaş olmadığını anlayacaksınız. fark etmeden hızlanıyorsaniz camları sonuna kadar açın.

  • usta şoförlere tavsiye vereyim:
    en az acemi şoförler kadar dikkatli olun. kaza yapan araçların çoğunda şoförler ustadır. çoğu bugün ehliyet sınavına girse, hem yazılıdan hem de direksiyondan kalırdı.

  • usta şoför sayılmam bence ama bazı fikirlerim var.

    uzun araçların yanından geçerken, gece gündüz farketmez selektör ile kendinizi belli edin. kör noktası olan ve tehlikeli büyüklükte araçlardır.

    trafiğin aniden sıkıştığı yerlerde, arkadan gelenleri yeterli mesafedeyken fren yapabilmeleri için uyarmak amacıyla dörtlülerinizi yakarak uyarın.

    büyük araçların yanından geçerken hava akımı değişeceğinden, yüksek hızla gidilirken, büyük aracın burnunun bittiği noktaya sizin aracınızın ortası denk geldiği anda ufak bir sarsıntı yapar, araç sağınızda olacağından sağınızdan bir rüzgar yersiniz. bu rüzgarlı havalarda daha fazla olacaktır. boşluğunuza gelip direksiyon hakimiyetini kaybetmeyin.

    eğer arka koltuğun ayak kısmının ön koltuğun altıyla birleştiği noktada, havuz yok ve herhangi bir cisim bir engele takılmadan aracın ön tarafına geçebiliyorsa, şişe veyahut içecek kutusu gibi yuvarlanabilecek ve fren pedalının altına sıkışabilecek ürünleri arka koltukta muhafaza etmeyin, ediyorsanız da poşetlemek gibi bir sabitleme işlemi yapın.

    boş yollarda keskin virajları, dönüşün açısını değiştirerek kolaylaştırmak için içten dışa veyahut dıştan içe doğru alabilirsiniz. fakat kalabalık yollarda virajlarda şeridinizi düzgün takip etmek çok önemlidir. keza siz ne kadar dikkat ederseniz edin, yan araçta nasıl bir şoför olduğunu bilemezsiniz.

    aynı şekilde virajda büyük araç sollamaya kalkmayınız. hatta hiç bir aracı bir önem arz etmiyorsa virajda geçmeyiniz.

    son olarak uykuyla inatlaşmayın. uyku her zaman bir şekilde kazanır. uykusuz araba kullanmak veyahut uykuya direnmek bir marifet değildir.

    herkese güvenli yolculuklar dilerim.

  • son 3 günde 2bin km yol yaptım. istanbul izmir otoyolunda bile 2 tane kazaya şahit oldum. ,adam dümdüz yolda bariyerlere girmiş

    asla dikkatinizi dağıtacak şeylerle uğrasmayın
    130-140 km hızla giderken, telefona bakmayın, torpidoda bir şey aramayın, sigara yakmayın.
    bakın çok net söylüyorum su içecekseniz bile şişeyi yan tarafta oturan birine açtırın.
    aynalarınızı sık sık kontrol edin.
    yolda size sataşan birilerine asla karşılık vermeyin.

    keyifli kazasız belasız sürüşler diliyorum.
    edit: usta şöför değilim

  • "usta şoförlerden acemi şoförlere tavsiyeler" başlığı beni 46 yıl öncesine götüren düşünceler taşıyan başlıktır.

    o zamanlar ehliyet için tırmalarken benden 40 yıl kadar büyük bir abim şöyle demişti;

    "bu araba, gaza bastı mı gider. frene basınca durur. direksiyonu sağa çevirince sağa, sola çevirince sola gider"...

    ahan da budur...

    yaşım 67. bana bunu diyen yaşasaydı 100'ün üzerinde olurdu.

    varisi olarak da ben de aynısını diyom şimdi. :)

  • usta şöför olmaz.yalnız nacizane lütfen dönüşlerde sinyal kullanın bunu yaparken de aniden dank diye değil belli mesafede yapın ve lütfen şerit değiştirirken de sinyal kullanın süs değil neyse buraya kadar kibarca yazdım.bir tane daha yazacağım.yine sola veya sağa döneceğiniz yere sığır gibi en uzak şeritten son anda dönmeye kalkışmayın.trafiğin kendince belli matematiği var.takip ediniz.kendinize sövdürtmeyiniz.

  • 10 yıldır aktif araç kullanan birisi olarak burada müthiş bir tavsiyede bulunacağım. muhtemelen daha önce de yazdım ama bir kaç kişi daha görür diye tekrar yazmak istiyorum.

    daha önceleri bir forum sitesindeki bir üyenin tavsiyesi aslında bu ve tavsiye şu şekilde:

    "babam bana 'oğlum eğer yolda giderken park etmiş araçların arasından yola bir top fırlarsa hemen dur çünkü arkasından muhakkak bir çocuk yola fırlar" demişti ve gerçekten de bir çok kere başıma geldi"

    bu tavsiye de benim aklımın bir köşesinde hep kaldı ve 10 yıl boyunca 2 yada 3 kere başıma geldi. ne zaman park etmiş arabaların arasından yola bir top fırladıysa hemen durdum ve gerçekten arkasından hemen bir çocuk fırladı. eğer durmamış olsaydım çocuklara %100 çarpacaktım.

    bunu okuyan arkadaşların da bu tavsiyeye uymasını öneririm, çünkü çocuklar topu yakalamak için oynadıkları oyunun heyecanıyla gerçekten yola fırlıyorlar.

  • sizin dışınızda araba kullanan herkesi gerizekalı olarak varsayın.

  • sürüş hocam bir kere şunu demişti;
    “geç geldin desinler, geçmiş olsun demesinler”