thy'nin 1.2 milyar tl zarar açıklaması

  • bir kez daha açıklanmış zarardır.

    thy yıllardır zarar açıklar, yıllardır açıklama yapılır ve yıllardır hala yahu nasıl zarar bu batıyor mu denir. thy, filosunu genişletmek için peşin siparişler vermiştir.

    bir çok geniş gövde ve dar gövde uçak alımı yapmaktadır. ve bu uçaklar parası ödenmiş, teslim olunmamış uçaklardır çünkü öyle ha diyince uçağını teslim etmiyorlar. örneğin pegasus verdiği toplu siparişte, uçağının teslim sırası geldikçe acil uçak bekleyen firmalara sırasını satmakta ve paraya döndürmektedir. neyse thy de her mali dönem için teslim olmayan fakat ödenen uçakları da gösterdiği için sürekli zarar göstermektedir. aslında bir nevi kardan zarardır thy'nin zarar açıklaması.

    ek: thy 2014 yılında 260 uçak siparişi verdiğini belirtip 2014 yılında 30 uçağı teslim aldığını açıklamış. yukarıda thy parasını ödeyip teslim almadığı uçaklar nedeni ile zarar açıklıyor demişim lakin bunu; e ödemiş de neden zarar ediyor hafsahafsa sallama diyenler olmuş. 1 uçak kaç para bilmiyor galiba muhasebeden anlayan arkadaş. eğer bilse thy'nin 260 uçak siparişi için yapacağı en az ön ödemeyi de bilirdi. şu an dünya'da hiç bir firma aynı anda 260 uçak alacak bütçede değil. pegasus 100 küsur uçak siparişi verdi neden zarar göstermiyor? çünkü pgs ile thy'nin alım sözleşmesi aynı değil. pegasus sırasını satıyor, hazır olan uçağını almayacağım daha sonra verin diyebiliyor ama thy'nin öyle bir durumu yok. kasadan çıkan toplam ön ödeme dışında teslim edilen uçakların parası ve ön görülen teslim edilecek uçakların parası bilançolarda peşin gider olarak yazılmıştır. bakın senede 30 uçak teslim alıyor. ayrıca bu muhasebe hesabını havacılıkta yapıyorsunuz. bir bakkal dükkanı ile ya da şirketine araç kiralayan ve gider gösteren bir holding ile bir tutmamak lazım. thy, teslim almadığı veya bir şekilde teslim edilemeyen uçakların da koltuklarını havayolu kapasitesinde gösterme durumu var. kağıt üzerinde söz gelimi 50.000 koltuk var, ortalama bilet 1 dolar planlanan gelir 50.000 dolar ama fiilen 30.000 koltuğu var thy'nin ve 30.000 dolar geliri var sırf kağıt üzerinde bu şekilde 20.000 dolar zarar. bir uçağın sigorta ücreti ne kadar acaba onu biliyor mu muhasebeci arkadaş? ayrıca satın alımlarda ödenecek para euro/dolar üzerinden, belli bir bantta sabitlenmiş olabilir ama kur o bantı geçince revize ediliyor. ayrıca yakıt dolar/euro üzerinden. yakıta ayrılan parayı farz edelim 100.000 dolar. peki dolar 2.18 iken ayrılan paranın tl karşılığı ile 2.38 iken ayrılan karşılığı aynı mı? yakıt dediğin de uçak sayısı ve uçulan destinasyon ile doğru orantılı. ve her ikisi de her geçen yıl artıyor.

    ben elimden geldiğince anlattım eğer daha iyi daha doğru bilgisi varsa muhasebeci arkadaşların afdasfadasfadas diye güleceğine yazıp açıklasın hep beraber aydınlanalım.