türkiye'den kktc'ye köprü projesi

  • maliyeti hesaplandığında hiç düşünülmeden vazgeçilecek proje. bana göre ütopya.

    dünyanın en büyük deniz üstü köprüsü şanghay'ı sanayi ve liman şehri ningbo'ya bağlayan 36 kilometre uzunluğundaki köprü. maliyeti 1.7 milyar dolar. ningbo ile şangay arasında geçilen bölgede su derinlikleri maksimum 15-20 metre. çindeki işçilik maliyetinin ucuzluğu ve iki büyük kenti ve nüfus yoğunluğu düşünülde gayet rantabl proje.

    türkiye ile kıbrıs arasında en yakın mesafe anamur(türkiye) ile sadrazamköy(kıbrıs) arası olup bu mesafe 70 km. bu bölgede maksimum su derinliği 1330 metre. derinlik probleminden kaçmak istediğinizde yol 80 km'ye cıkıyor, derinlik ise 770 metrelere düşüyor.

    maksimum 1330, minimum 770 metre derinlikler düşünüldüğünde, köprü ayaklarının geleceği bölgelerde zemin gülçendirmesi, ayak uzunluğu vs. düşünüldüğünde suyun üzerinden bir köprü yapılması imkansız. hayal edemeyenler için şöyle bir örnek vereyim. dünyanın en uzun yapısı burj dubai 882 metre yüksekliğinde ve yapımı 5 yıl sürdü! bu yapı gibi yüzlerce ayak yapacaksınız!

    gelelim son seçenek olan tüp geçişe. derin sulardaki basıncı dikkate alalım ve en sığ yerden 770 metre derinliğinden geçirdiğimizi varsayalım. en az 100 atmosfer basınca dayanabilecek tüpler yapılması gerekiyor ki şuan bunu hayel bile edemiyorum! boğazın altından geçen tüp tüneller maksimum 65 metre derinlikten geçiyor.

    bu noktada en ucuz yöntem, denizi doldurarak kıbrısa bağlanmak :)))