herkes bir yerlere yetişmeye çalışıyor. hız sınırı 50, anayolda değiliz, meskun mahalde seyrediyoruz. ben 50 ile gidiyorum, ilk kavşakta sağdan geçip önüme kırmaya çalışıyor. bir kişinin acelesi olur iki kişinin acelesi olur, koca trafikte herkesin acelesi var. rahat rahat araba kullandırtmıyorlar.
dönerken şeritlerinden çıkıyorlar. arada kaçar olabilir ama her virajda aynı şey olmaz.
özellikle gençler tam bir gerizekalı gibi kullanıyor. diğer sürücüler bu gerizekalıların hatalarını telafi etmek için fren yapıyor, bunlar marifet kendilerinde sanıyor.
araba sürmek anlam yüklendiği kadar karmaşık ustalık isteyen bir şey değil. birisi hata yapınca gurur yapılmasını da anlamıyorum.
türk otomobil sürücülerinin en çok yaptığı hata
-
-
şeridinde takip mesafesi bırakarak gidemezsin, hemen birisi kaynıyor araya. tampon tampona gitmezsen küfür ede ede gidiyorsun.
-
1. sinyal kolunu götüne sokmak
herhalde öyledir diye düşünüyorum yoksa başka bir açıklaması olamaz. yani zevk meselesi tabi ama arkadaşlar sinyal kolu siz götünüze sokun diye yok. bir yere dönerken ya da şerit değiştirirken sinyal verin diye var. eğer ki kullanmazsanız unutmayın ki biz müneccim değiliz. her zaman 4 hamle sonrasını göremiyoruz. kusurumuza bakmayın.
2. aynaları yeterince kullanmamak ya da çok kullanmak
arkadaşlar sinyal yakınca bütün yollar sizin olmuyor. o amına kodumun aynasına bir bak, trafikte neler oluyor acaba diye? belki arkadan gelen vardır değil mi ya da şerit değiştiren falan vardır. olabilir çünkü böyle şeyler.
bazıları da sadece aynaya bakarak araba kullanabileceğini zannediyor. arkadaş şerit değiştirirken ya da yol takibi için iki bilemedin üç saniye bakacaksın aynalara. devamlı aynaya bakarsan yola kim bakacak? kaç tane öyle kaza gördüm inanamazsınız. adam şerit değiştirecek, gözü bir aynaya takılıyor, hipnotize oluyor sanki pezevenk gözünü alamıyor aynadan. sonra öndeki araba fren yapınca önüne bakmadığı için sığır daaaaan diye giriyor. aşırı klişe bir kaza türü.
3. telefonla oynama
arkadaşlar istediğiniz kadar profesyonel olun elbet bir yerde şu sikik anlayışınız yüzünden kaza yapacaksınız. bir daha hatırlatıyorum. araç sürerken telefonla uğraşılmaz, mesaj atılmaz, konuşulmaz.
4. aracın götüne girme
takip mesafesi diye bir zamazingo var. arada bir kullanın çok güzel oluyor. öndeki aracın götüne girip kaza yaparsanız takip mesafesine uymadığınız için suçlu olmanız aşırı yüksek.
5. ani hız ani fren getirir
arkadaşlar en çok kaza yaptıran türe geldik. ani fren sıkmak tabii ki. diğeri daha uyuz. devamlı frenli gitmek. o gaza ve frene basan ayağınızı sikeyim. o ne öyle devamlı gaz fren gaz fren. bir stabil hız belirleyin kendinize. takip mesafenizi ayarlayın. devamlı gaza kökle sonra fren bas. öndeki de arkadaki de mal oluyor sonra.
6. çok hızlı veya aşırı yavaş gitmek ha birde şerit kapatmak
trafiğin akış hızına göre bir hız ayarlamak her zaman için en iyisidir. hızlanma şeridi olmasa bile orta şeriti aşırı yavaş bir hızla kapatmak normal bir şey değil arkadaşlar. trafiğin akış hızı 80 ise ona göre bir hız tutturmaya çalışın. iki şeritli yolda trafiğin akış hızı 80, sizin hızınız 50 ise boşverin şoförlüğü gidin otobüs metro kullanın çünkü ayaklı tehlikesiniz.
3 veya daha fazla şeritli yoldaysanız atın kendinizi en sağ şeride ne bok yerseniz yiyin.
aynı şekilde aşırı hızlı gitmekte sıkıntıdır. azami süratin 90 olduğu yolda 70 ile sol şeridi kapatmak (hızlanma şeridi) ne kadar büyük öküzlük ise gene aynı yolda 200 küsür kilometreye çıkmakta ayrı bir davarlıktır. hızlanma şeridi orası doğru ama şov yapma şeridi değil. sonuç itibariyle insanlar orta şeritten gelip sollama yapacak yeri geldiğinde, orta şeritte ortalama (trafik durumuna göre) adam 90 kilometre hızla sollamaya çıktığında arkadaki araba 180 kilometre ile geliyorsa her zaman selektör korna kombinasyonuyla iş halledemezsin. elbet bir yerde aşırı hızdan dolayı yavaşlayamayıp daaaan diye bir kaza yaşanacak. ekşi sözlükte de rastlıyorum ara ara, azami hız önemli değil sol şeride geldim mi yapıştırır geçerim tayfasına. çok tehlikeli bir kafa.
7. maaakaaaaasss
ne denilebilir ki allah bildiği gibi yapsın sizi davar oğlu davarlar.
8. aşırı özgüven ve aşırı ihtiyatlı araba kullanma
ikisinin de sonu bok yoludur. çok öz güvenli araba kullanırsanız mutlaka bir yerde kaza yaparsınız.
eğer aşırı korkak araba kullanırsanız mutlaka bir yerde kaza yaparsınız.
dengeli olun. ihtiyattan ayrılmayın ama bokunu da çıkarmayın.
9. kararsızlık
alın size top 3 kaza sebebi. bilhassa ışıklarda sarıya yakalananlar. kardeş ya dur ya da geç. hızlanıp hızlanıp bir anda frene asınılmaz. ya önceden yavaşla ya da geç ama bir karar ver. ayak üstü elli karar değiştirirsen kazaya davetiye çıkarırsın.
şimdilik aklıma gelen bunlar. daha da editlerim. -
kavşaklarda geçiş üstünlüğünün kimde olduğunu bilmemek.
diğer yazılan çoğu şeyler hata değil, kasıtlı yapılan yanlış davranışlar.
edit: mesaj atan arkadaşlar oldu, geçiş üstünlüğü değil geçiş hakkıymış. teşekkür ediyorum bu hatamı düzelttikleri için. -
takip mesafesini korumamalarıdır. şehir içinde bir çok kazanın sebebi budur. yol istemek için gelip birden arkanızda belirirler ya da istemese de arabanızın bir uzvu gibi takip eder bu magandalar.
-
emniyet şeridini normal şerit olarak kullanmak.
sol şeridi sürekli işgâl etmek.
yol isteyene yol vermemek için gaza yüklenmek.
yol vermeyenin tamponuna yapışmak.
sinyal vermeden şerit değiştirmeyi iyi şoför olmakla bir tutmak.
ve bonus:
asla ve kat'a emniyet kemeri takmamak. -
bmw'ye falan binince kendilerini bisey sanmalari.
olm alt tarafi 4 tekerlekli bir kutuya binip bir zavalli yerden oteki sefil yere giden bir fanisin. secde et tovbe iste musalladan evvel. -
oraya dönerken kullanılsın diye konulan sinyal çubuğunu, aşağı ve yukarı hareket ettirecek beyni olmamasına rağmen araba kullanmaya çalışması.
bonus: sis farını, sis harici her durumda kullanmak. -
her şey. türk şoförünün o kontağı çalıştırması hata. çünkü vizyon sıfır çakallık sınırsız. otoparktan yola çıkarken yoldan araba geliyor mu diye kontrol etmeden atlayan mı dersiniz,
ana yolla ara yolun birleştiği yerde ara yoldan çıkacak adam yolu göremesin diye ana yola park edilen arabalar mı dersiniz,
ilerideki sıkışık trafiği görüp, sıkışıklığın en sonundan karşı şeride geçerek sıkışıklığın en başına gelerek her iki yönde de sıkışıklık yaratmak mı dersiniz,
yine sıkışık trafikte ve ışıklı kavşakta yeşilin 1 saniyesi kalmasına rağmen o ışıktan geçmeye çalışıp, diğer taraftan gelen araçların arasında, yolun ortasında mal gibi kalmak mı dersiniz,
hız sınırının 90 olduğu yollarda en sol şeritte 90la giderken gelip arkadan selektör yapanlar varlığı ve ona yol verip sol şeride geçince 30la giden minibüsün arkasına denk gelmek mi dersiniz?
yol kenarına park edeceğim diye ana caddede 10la gidip park yeri arayan mı dersiniz?
2 arabanın sığacağı boşluğa hıyar gibi park edip başka arabaya yer bırakmamak mı dersiniz? -kaldırıma park edenleri söylemiyorum bile-
.
.
.
bu daha uzar gider bak, tamamı çakallık bunların. herkes kendi çıkarını düşünüyor. ben şuradan geçeyim de, trafik ne durumda olursa olsun deniliyor.
zaten türkiyedeki son yıllarda oluşan kalitesiz toplumun en büyük sorunu bu değil mi? ben ben ben... ben işimi halledeyim de, ben paramı kazanayım da, ben yoluma gideyim de.... -
çok sık şerit değiştirmek.
net. iddialıyım.
bir çok trafik kazasının sebebi bu bence.
antalya'ya kepez rampasından otomobiliyle inenler bilir. dik ve virajlı bir iniş vardır. 5-6 dakika sürer. burası benim için bir turnusoldür. sürücüler sadece hızını belli oranlarda sabitleyip, 5 dakika sabredip şerit değiştirmese hiç bir sorun olmayacak. ama nerede bizde öyle sürücü? 40 km ile iniyorum rampayı, adam 45 km ile beni sollamak için sol şeride geçiyor, eyvallah sollasın ama virajı alamıyor hooop tekrar benim önüme kırıyor, hızını alamayıp tırsıp en sağ şeride geçmeye karar veriyor, bakıyor ki yok o kadar tehlikeli değilmiş tekrar gaza basıp aynen sol şeride.
sık şerit değiştirmemeyi bir süre siz de deneyin... hem araç kullanmaktan daha fazla keyif alıyorsunuz hem de emniyetli şekilde yolda ilerliyorsunuz. ilk başlarda sıkıcı gelecektir. ben polonya'da alıştım mesela. hala türkiye'de sürdürüyorum bu alışkanlığı.
çok ciddiyim 3 gün deneyin.