skoda scala 1.0 tsi

  • amerika ve avrupa'nın ekstrem sporlara, ekstrem denemelere, ekstrem bilim deneylerine başarısız olma ihtimali fazla olsa da değer vermelerinin ve desteklemelerinin bir sebebi var.

    zira bu projeler zarardaymış gibi görünse de, amacına tam ulaşmasa da amaca ulaşmaya çalışırken kazanılan deneyim o zararı kara çeviriyor bir şekilde.

    formula 1 inanılmaz pahalı bir spor olsa da motor üreticilerinin burada barınmasının bazı sebepleri var. reklam tabi ki bunun birincisi, ikincisi ise kazanılan deneyim. formula 1 araçları yıllardır 1.6 litre 1000 beygir gücünde motorlar kullanıyorlar, bu motorları 18-19 bin devirde çevirerek her sezonda maksimum 3 motorla geçirmeye çalışıyorlar. yani litre/beygir oranı 625. burada litre/beygir oranı 115 beygir olan, çok ekstrem durumlar harici 4000-4500 deviri geçmeyeceğiniz araçlara sorunludur, sıkıntılıdır demek komik.

    yeni emisyon yasaları, yakıt tasarrufu vs. göz önüne alındığında iki seçeneğiniz var: ya düşük hacimden aşırı besleme ile yüksek beygir alacaksınız ya da atmosferik motor ile elektrikli motoru karıştırıp hybrid araçlar üreteceksiniz.

    aracın sıkıştırma oranları belli, ara vites hızlanmaları belli, torku belli, beygiri belli hala deniyor ki yok arkaya iki kişi atsan nolur, yok valiz at nolur. aşırı beslemeden ötürü tork'u yüksek olduğu için zaten 1.6 atmosferikten o şartlarda da daha iyi performans verir rahat ol.

    rakı şöyle içilir böyle içilirciler bitti, araba dediğin otomatik vites olmaz manuel olurcular başladı, onlar da bitti şimdi de 1.0 motor mu olurcular başladı.

    olur.