pegasus airlines

  • low cost taşıyıcı olmak güvenliği sağlayan unsurlardan maliyet kısmak anlamına gelmemektedir. maliyet hesabı yapan herkes düşük güvenlik standartlarına bağlı olarak oluşacak bir kaza sebebiyle ortaya çıkabilecek olan yıllık milyonlarca dolar fazladan sigorta ödemelerini de hesaba katar. tüm pilotlarınızın ortalama uçuş saati kısaca tecrübesi bile sigorta şirketleri tarafından bu ödemeler hesaplanırken göz önünde bulundurulur.

    low cost tanımını ortaya çıkaran ve dünya'daki en büyük low cost filosuna sahip olan southwest airlines'ın son 28 yılda 1 tane bile "ölümlü" kazası yoktur. toplam filo büyüklükleri 750+ uçak ile thy'nin iki katıdır. kısaca toplamda çok daha fazla uçuş yapmaktadırlar (buna bağlı olarak kaza yapma ihtimalleri de artmaktadır). thy ise aynı dönemde 1 milyon uçuşta 1.47 ölümlü kaza oranı ile "legacy" olarak tabir ettiğimiz taşıyıcılar arasında kaza ortalaması olarak son derece üst sıralarda yer almaktadır. pegasus 1990 yılında kurulmasına rağmen (istatistikler ile aynı dönem) ilk ölümlü kazasını bu yıl yaşamıştır. aynı dönemde sayısını kesin olarak hatırlamamakla birlikte thy'nin totalde 200'den fazla insanın hayatını kaybettiği birden fazla sayıda kazası bulunmaktadır. aklıma ilk anda gelenler diyarbakır, van, adana, amsterdam vb... thy'nin van kazası da pegasus'un kaptanlarına pas geçmemeleri ya da divert etmeleleri için baskı yaptığı şeklinde sunulan haberler ile aynı sebepten gerçekleşmiştir (en azından bu sebeplerden bir tanesidir)

    thy'nin sadece son 3 ayda 2 uçağının başına pegasus'un son kazasından önce yaşadığı gibi olaylar geldi. 12 airbus 320 neo'yu da motor problemleri nedeniyle yere indirdiler (sorunlu motor seçimi) fakat bu haberler şirket medya tarafından kollandığı için insanlar tarafından duyulmamakta. son 2 yıla bakarsanız da thy'nin karıştığı olay sayısı pegasus'dan fazla sayıdadır. https://avherald.com/ bu sitenin arama bölümüne thy ve pegasus yazıp kırmızı ve turuncu olayları incelerseniz bile rahatlıkla görebilirsiniz.

    ne yazık ki çoğu türk insanı gibi bu başlıktaki insanlarda 2-3 sayfa şey okuyarak uzman kesilip yorum yapıyorlar. gerçekte ise bilginiz yok fikriniz var. bazı şeyleri zorlamayın, bu konular sizi aşar.

  • bir uçağın 11 yıllık olması sorun değildir. 11 yaşındaki bir uçak, kırıma uğramazsa en az 15 yıl daha kullanılacaktır. muhtemelen 20 yaşına kadar büyük bir havayolunda sonrasında ise, küçük havayollarına satılarak uçmaya devam edecektir. amerika'nın en büyük havayolu şirketlerinden birisi olan delta airlines'ın uçak filosunun ortalama yaşı 15.8'dir ve halen kullandığı md80-90 uçaklarının ortalama yaşı 26'dır.
    bir uçağa ne kadar iyi bakılır, düzenli kontrolleri, bakımları yapılırsa o kadar uzun süre uçabilir ve bu bakımların hepsi kayıt altında tutulur ve bakım sonrası uçağın uçabileceğine dair onaylar alınır.

    pegasus havayollarının boeing 737 uçakları görece eskidir çünkü son yıllarda verdiği siparişerin hepsi airbus a320 ve a321 uçaklarıdır. ve bu uçak siparişleri düzenli olarak teslim edildiğinden filonun ortalama yaşını düşürmektedirler.

    dünkü kazanın oluşu daha çok hava durumu, pilotaj hatası ve kule hatası gibi görünmektedir ve pegasus havayollarının bakım politikasını suçlayacak bir durum şu an için yoktur. tabii pilotlara az yakıt tüketimi konusunda baskı yapılması, aylık yakıt tüketim listelerinin hazırlanması gibi iddialara pegasusun yanıt vermesi gerekmektedir. yalnız uçan minibüs, metro turizm gibi söylemler tamamen saçmalıktır. dünkü kaza pegasusun ilk ölümlü kazasıdır ve umarım sonuncusu da olur.

    yalnız pegasus havayolları türkiye'de uçak kullanımının artmasında ciddi bir etmen olmuştur ve söylenen pek çok şeyi hak etmemektedirler. 10 yıl öncesine kadar uçağa binmemiş pek çok insan pegasus sayesinde uçağa binmiş, türkiye'yi ve avrupa'yı gezmiştir.

  • zannedersin o yakıtla ilgili prim sistemi sadece pegasus havayolları'nda var. ağzı olan konuşuyor. git araştır bakalım hangi havayolları personelini tam limitlerde uçuruyor. sadece pegasus mu zannediyorsun? diğer şirketlerde pilotlara baskı yapılmıyor mu? thy bu konuda çok mu iyi? thy pilotu pas geçtiğinde savunması alınmıyor mu? pilotlar sendikası neyin mücadelesini verdi yıllarca? hangi havayoluna karşı verdi? pegasus 1990 yılından bu güne sadece bir adet ölümlü kazaya karışmış ve bir kişi ölmüş sadece. diğer havayollarının kaza kırım istatistiklerine bir bak istersen? uçakları bakımsızmış. uçakları bakımsız olan firmaya uluslararası uçuş yasağı gelir. avrupa ülkelerine uçamazsın ve batarsın. böyle bir şey mümkün değil. filo yaş ortalaması 5 olarak en genç uçaklara sahip havayolu. ben binmeye devam edeceğim.

  • https://twitter.com/…sus/status/1125659016246497281

    23 haziran seçimleri için elini taşın altına sokan airline.

    bir çalışanı olarak beni daha fazla mutlu edemezlerdi sanırım.

  • dolar euro coşmuş. benzin mazot coşmuş. bu fiyatlarla bi yerden bi yere uçabilmek var ya, tek kelime ile "hârikulâde!"

    • uçaklar her geçen gün eskiyor.
    • periyodik bakımları müthiş pahalı.
    • hostes, kaptan, diğer personel maaşı vs.
    • reklama ayrılan tonla para.

    bu pegasus nasıl kar ediyor vallahi bazı geceler oturup düşünüyorum. şanlıurfa'dan istanbul'a geldim, şehirlerarası otobüs fiyatına. sevabına uçuyorlar sanırım.

    allah pegasus'tan razı olsun! allah başımızdan eksik etmesin!

  • (bkz: svihs)

  • abi daha ağır yazıcam. sabah 7de itin öldüğü yerde olcam, 5te uyanıcam. anasını bacısını siktiğimin 00.00'ını bekliyorum. dalga geçer gibi kitabını siktiğimin fiyatları iki katına çıkmış, vergileri sabit tutup indirim yapıyorlar. o da %50 ise türkiye cumhuriyetinin her vatandaşı gelsin siksin beni.

    özetle 1-1.5 ay önce gidiş geliş 500 tl olan güzergaha 1100 tl fiyat yazıp güya indirimle 900e satmaya çalışıyorlar.

    biz de kanıp bekliyoruz ya allah bizim belamızı götümüzden versin.

    çöpsünüz, çöplüksünüz ulan.

  • kabin ekibinin, cam kenarı için fark ücreti alındığından haberi olmayan uçak şirketi.

    salı günü istanbul aktarmalı yurt içi başka bir şehre uçuş için check in yaparken her iki uçuşta da cam kenarında gideyim etrafı seyrederim diye 19 tl+19 tl olmak üzere toplamda 38 tl fark ödedim. (internet üzerinden)

    uçuş saatinde izmir-istanbul uçuşu için yerime geçmek istediğimde, cam kenarında benim koltuğuma bir kadın yolcu oturmuştu. kibarca orasının benim yerim olduğunu söyledim. ortada oturan eşi "oturduk böyle iyi" deyince ben de "öncelikle orası benim yerim, ayrıca orası için 19 tl fark ücreti ödedim" dedim. adam bu kez "uydurmayın yok öyle bir şey, cam kenarı için fark filan yok pegasus'ta" dedi. ben fark ücreti ödediğimi tekrar edince adam görün o zaman diyerek hostesi çağırdı ve ona "cam kenarı için pegasus fark ücreti alıyor mu?" diye sordu. hostes hiç tereddütsüz "asla, pegasus'un öyle bir uygulaması yoktur." dedi.

    böyle bir şirket.

  • ilgili merkezden izin verilmeden motor çalıştırmanın bile mümkün olmadığı bir sektörde, fazla risk aldığı iddia edilen havayolu şirketi.

    çok salaksınız, keşke ölseniz amk...

  • uçağının basık olduğun iddia edilen havayolu. :(

    milyar dolar verip boeing'e yeni uçak tasarımı yaptırttılar herhalde.