otomobillerin yakıt tüketimini azaltmanın yolları

  • yatılı öğrenciyken okulda kasvetli akşam etütlerinin birinde; herkes gibi ben de ertesi günün sınavlarına çalışırken, kitaptan kafamı kaldırıp, bu konuyu düşünüyordum.

    aslında sadece bu değil. otomobil motorlarının az yakıtla nasıl daha çok güç üretebileceği hakkında kendi kendime salakça fikirler üretiyordum. ve bunları taslak olarak çiziyordum.

    o gün gündüz motor dersinde hoca 4 zamanlı içten yanmalı motorları anlatırken; pistonun en üst noktaya ulaşınca yakıtın sıkıştığını ve buji ile ateşlenerek aşağıya doğru itildiğini, bu itmeyle krank milini döndürdüğünü, sonra tekrar en üst noktaya geldiğini anlatmıştı.

    ben dayanamadım: "hojam, tekrar yukarı çıkarken pistonumuz güç kaybetmiyor mu?" diye sormuştum.

    hocamız: "gücü kuvveti yerinde onun hehe" deyip geçiştirmişti.

    oysa bi gün önce fizikçi kuvvet konusunu anlatırken öyle dememişti.

    öyleyse hemen bir buluş yapmalıydım. madem pistonumuz aşağı zorla itiliyordu, yukarı çıkarken de arkadan birisi onu zorlamalıydı!

    hemen sarı saman yapraklı defterime bir eskiz çizdim. proceme göre; pistonumuz yine her zamanki gibi bujinin kıvılcımı ile inecekti ama bir farkla... en tepedeyken saat 12'de yakalanmayacaktı bu inbeye!

    piston, inmenin ortalarında saat 3 istikametinde buna maruz kalırsa, o etkiyle tekrar yukarı sular seller gibi çıkabilirdi. salıncak misali...

    ertesi gün hocaya koştum. yeni bir buluş gibi...
    "böyleyken böyle hocu"
    "iyi de evladım, senin piston saat 3 yönündeyken ateşlenirse, yakıt tam sıkışmadığı için güç sağlanmaz."
    "bujiyi pistona yaklaştırırız."
    "nasıl?"
    "kapak da hareketli olur."
    "o zaten yapıldı. boxer motor."

    .....

    "tımım. ben bi daha düşüneyim hocum."