istanbul havalimanı

  • şu an letonya'dan istanbul'a ziyarete gelecek arkadaşıma neden 3 saatlik uçuşun ardından sultanahmet'e ulaşmak için 3 saat daha otobüs yolculuğu yapması gerektiğini anlatmaya çalışıyorum. ayasofya'yı görüp, karaköy'de iki baklava yiyip siktir olup gidecek turistleri tanrının unuttuğu yere indirmenin alemi ne? rantçı siyasal islamcılardan ilk seçimde kurtulup atatürk havalimanı'nı yeniden kullanıma açmak zorundayız. başka yolu yok. havalimanı ve hastanenin en iyisi, içinde en az zaman geçirilenidir.

    tanım: dünyanın en saçma, en kullanışsız, en ucube havalimanı.

  • pazar günü gece 00.15'de istanbul havalimanı'na indim. gitmem gereken yer levent, bir an önce eve ulaşmak için koşarak havaş'a yetişmeye çalıştım kendimce. gidince ne göreyim havaş en erken 01.30'da var. hatta bir sonraki havaş da 05.30'da. mecburen soğukta 1 saat beklemek zorunda kaldım bir çok yolcu ile beraber.

    yapacakları işi sikmek istiyorum. dünyanın en büyük en efsane havalimanını yaptık diye ağlayıp zırlayıp, en temel problemi çözememek sadece bu basiretsizlerin işi olabilir.

  • düşünsene edinburgh'tan çıkıp ailece tatil için istanbul'a gelmişsin. uçağın 8 gibi inecek, rezervasyonun hazır, otele gidip dinlenirim diyorsun ve hop bursa'dasın.

    turizm böyle yapılır. herkes istanbul'u mu gezecek?

  • eksik bir konuyu hatırlatmak istediğim havalimanıdır. yukarıda yazılmış taksi süreleri, yinelemeyeceğim. lakin eksik kısımları da belirtmek gerekir. jfk'da taksi sürelerini uzun olmasının sebebi taksi yollarının uzun olmasından ziyade taksi yolundaki trafiğin fazla olmasından kaynaklanıyor. bu şekilde bir okuma yapılır ise 3. havalimanı olarak açılan ama bir anda rant ve sırf atatürk isminin silinmesi uğruna 2. havalimanı durumuna gelen iga, dünyanın en uzun taksi süresine sahip havalimanı ünvanını en az 20 sene hiç bir alana kaptırmaz.

    yine yukarıda belirtmiş bir arkadaşımız. atatürk havalimanı'ndaki 2018 yılına ait 9.6 dakikalık ortalamayı. o sene kış operasyonları zorlu geçmişti. kaldı ki 2018'in ilk 6 ayında rekor kırılmıştı ve 32 milyon 558 bin 271 yolcu sayısına ulaşmıştı. yine rekor olarak 68,1 milyon yolcu sayısı ile yılı kapatmış, dünyada 5. sıradaydı. sınırlı slot sayısına rağmen 9.6 dakikalık ortalama mükemmel bir ortalamaydı. iga'da yeni bir çok havayolu slot bulmasına rağmen atatürk havalimanı'ndaki yolcu sayısına ulaşılamadı. böyle giderse ulaşılmaz da.

    başlıkta daha önce yazdım, okumayanlar için ekleyeyim tekrar.

    atatürk havalimanı'na yapılacak olası revizyon ve maliyeti ile ilgili entry için (bkz: #88885131)

    istanbul havalimanı taksi süreleri ve konum ile ilgili entry için (bkz: #93207880)

    koşulsuz şartsız itaat edenler anlamayacaktır yine ama söyleyelim. şu proje şu şartlarda ülkeye yarar sağlayacağına topyekün zarar verir. veriyor da.

    not: taksi sırasında bekleyen ile taksi yolunda haraket süreleri aynı olan iki uçak aynı yakıtı tüketmez.

  • işimden dolayı uçuşlarım neredeyse günübirlik idi.
    bu nedenle arabamı otoparka bırakabiliyordum. dün sabah 5:25 teki uçuşum için bayram tatili uzun, boşuna o kadar otopark parası vermeyim dedim. havaist ile gitmeye karar verdim.

    açtım web sitesini mahmutbey metro durağı için saat gece 3'te sefer olduğu yazıyordu.
    evden bindim taksiye 02:45 durağa geldim. istanbulkart'a 50 lira para yatırdım.
    benim gibi 10-15 kişi daha gelmiş, bekliyoruz.
    saat 03:00 gelen giden yok. 03:05 havaist yok.03:15 yok. gece vakti millet tedirgin oldu.
    153'ü aradım. zar zor ulaşım hizmetlerine bağlanabildim.

    derdimizi anlatıyorum.
    -25 dakika geçti. havaist otobüsü neden hala gelmedi.
    -*bulunduğunuz duraktaki seferler kaldırıldı.
    -yahu nasıl kaldırıldı? web sitesinde yazıyor işte. sizde bakın.
    -*web sitesi güncellenmemiş olabilir. ama maalesef artık sefer olmayacak...vs
    -peki neden ?
    -*alınan karar ile halkımızın daha ucuz ulaşım sağlayabilmesi için iett hattı kurulmuştur.
    -peki... nerde iett hattı?
    -*efendim iett hattı gece hizmet vermemektedir.
    -şaka mı bu? gecenin bir yarısı burada yaşlılar var. bu insanlar havalimanına nasıl ulaşacaklar?
    -*dilerseniz otogar veya yenibosna havaist duraklarından ulaşım sağlayabilirsiniz.

    daha fazla dayanamadım. artık ağzıma ne geldiyse söyledim. telefonu kapattım.
    (sanki adamlarında çoktaa umrundaydı.)
    duraktakiler yakınlarını aradılar. bir kısmı taksi ile gitmeye başladı.
    kim bilir? taksimetre ne yazıyordur?
    yaşlı çift ile konuştum. siz beni bekleyin dedim.
    valizimi onlara emanet ettim. alelacele evden arabayı aldım.
    durağa döndüm. teyze ile amcayla beraber anca havalimanına varabildik.

    bayram öncesi yaşadığım olayı düşündükçe sinirleniyorum.
    bide adamın söylediği şey halkımız içinmiş......vs

    not: uçağa bindiğimde anca aklıma geldi.
    keşke a4 sayfasına sefer yok iptal!! yazıp durağa bıraksaydım. çünkü her saat başı sefer yazıyordu. muhtemelen insanlar yeni oraya gelip, aynı şeyleri yaşamıştır.

    imla düzeltme.

  • tamamen transit yolcular için yapılmıştır iç hatlar uçuşu yapanlar için kesinlikle yararsızdır yıllar geçse de bu durum değişmeyecektir. kısaca sebeplerine gelelim.

    -atatürk'te metro bağlantısı vardı burada yok ve uzun bir zaman daha olmayacak.

    - insanlar ileride şehir kuzeye doğru genişleyecek bu da şehrin ortasında kalacak diyor ancak her ne kadar ihtimali yüksek olsa da bunun olması on yıllar sürecektir.

    - nereden bakarsan bak avrupa ya da anadolu farketmez her yere ortalama 50 km uzaklıkta bir yer.

    - araba ile gelenler için gidiş dönüş 34 tl hayırlı olsun. otobüs ile gelenler için de 20-25 lira bereket versin.

    - kuzey ormanları geri dönülmez şekilde tahrip edilmiştir uzun vadede doğa ana intikamını bağırta bağırta alacaktır müsterih olunuz.*

    - iniş yapıldıktan sonra ortalama 15-20 dakika yanaşma süresi vardır bu süre içinde küçük bir kitap bitirebilirsiniz.

    - indikten sonra indiğiniz kapıya bağlı olarak bi 15-20 dakika daha yürüyebilirsiniz.

    - tüm bunları atlattıktan sonra yapımı sırasında yüzlerce işçinin yaşamını kaybettiği bir o kadarının da maaşını eksik aldığı havalimanının dev ve ışıltılı koridorlarında almanya'nın sizi nasıl da kıskandığını hayal ederek orgazm olabilirsiniz.

    aslında şimdi bir daha düşündüm de burası baya güzelmiş haksızlık etmişim allah devletimize zeval vermesin amin.

  • taksim, besiktas veya mecidiyekoy'den en hizli ulasim su sekilde:

    taksim'den kalkan otobuslerle sabiha gokcen'e geciyorsunuz.
    sabiha gokcen'den herhangi bir ucusla ankara'ya ucuyorsunuz.
    ankara esenboga'dan istanbul havalimani'na gelen bir ucakla geri donuyorsunuz.

    olabilecek en hizli yol bu sekilde.

  • incheon havalimanından seoul city hall'e uzaklık 60 km'dir, şehir merkezine raylı sistem mevcuttur ve seul şehri metro hattı şemalarının hepsinde bu hattı görebilirsiniz. bizim dünyanın en büyük havalimanıysa raylı sistemle ulaşılamayan, otobüsle ulaşılabildiği için kendimizi şanslı hissetmemizin tavsiye edildiği havalimanıdır. bu havalimanına istanbul trafiğinde ulaşıp ardından izmire ya da ankaraya gitmek yerine bu iki şehre de karayoluyla gitmeyi çok daha avantajlı hale getiren havalimanıdır.

  • geçici olarak ne şiş yansın ne kebap zihniyetiyle ad verilmiş bir havalimanı.

    ihale bedeli 22 milyar 152 milyon euro.
    kıskanç almanya'nın 2017 yılı cari fazlası 300 milyar euro falan. fakat bi havalimanını bilmemkaç yıldır bitiremediler.
    aslında bizimki de bitmedi ama olsun. yarım da olsa açtık ve uçak indirdik.
    ortamlarda açtık diyoruz, dünyanın en büyük havalimanı diyoruz tevelerde...
    bitirene kadar en büyük değil anca 3ncü olacak.

    5 yüklenici şirket, söylentiye göre başta devlet bankaları olmak üzere 6 bankadan aldığı kredi ile yapmaya devam ediyor.
    çünkü inşaat henüz bitmedi. esasen bildiğin şantiye.
    gerçek anlamda uluslararası uçuşlar yapılmasına bile epey vakit var.

    haberlerde ilk uluslararası uçuşu bikaç gün sonra yapacaklar, nereye?
    kktc
    yeryzüzünde zırıl zırıl ağladığımız filistin bile tanımıyor kktc'yi devlet olarak.
    hatta kktc'yi ülke olarak tanıyan bir tane bile başka bir ülke yok.
    kardeş ülkeler, çok sevdiğimiz arap ülkeleri dahil.

    isterdim ki dört başı mamur, gerçekten güçlü ekonomisi ile kimselere borçlanmadan, kira gelirinden meder ummadan ve en önemlisi
    kimselere yıllık garanti vermeden bunu gerçekleştirseydi devletimiz 95nci yılında.

    o zaman ayakta alkışlardım bir vatandaş olarak.

  • çok para harcayabiliriz; en pahalısını, en büyüğünü, en iyisini yapabiliriz; ancak mustafa kemal atatürk isminde toplum birleşmiyorsa biz hiçbir şeyi haketmiyoruz.