'otomatik sanzimanin temizi nasil olur' diye de ozetlenebilecek tavsiyeler. (bkz: ukte)
- sanziman iyi durumdaysa vites degistirirken sarsmaz, vitesler yumusak gecer.
- yuksek devirlerde veya gaza sert basinca tork kacirmaz, butun gucu lastiklere aktarir.
- sanziman iyi durumda degilse 1-2 yada 3-4 gibi, artik sanzimanin durumuna gore, ayni planetary gear sette bulunan vitesler arasi gecisler zor olabilir, orn. aciklayamadim ama mesela 1'den 2'ye normalde 3000 rpm'de yumusak gececegi varsa 6000'e kadar devir alip sonra lank diye gecip midenizi agziniza getirebilir. bu tarz semptomlar varsa:
- sanziman yag cubugunu cikarin. sanziman yagi parlak pembe renk ve temiz gorunuyorsa iyidir. eger koyu kahverengi renkte, yanik kokuyor ve icinde ufak metal tozlari varsa o yag degisecek.
- arabanin kullanim kilavuzunda hangi yag (teknik olarak o bir hidrolik sivi/hydraulic fluid ama yag diyelim hadi) yaziyorsa o koyulacak, motorda yaptiginiz gibi "5w-30 yaziyor ama motor yuksek km oldugu icin bearingler asinmis, aradan basinc kaciriyor hadi 5w-40 koyalim" yapamazsiniz.
- "sanziman yagi bu arabada omurluktur degismez abi" diyen mallari dikkate almayin, eger problem varsa yag yanmissa degisir.
- yagi degistirince daglar denizler gibi fark yarattigini goreceksiniz. ama problem tam olarak cozulmezse sanziman rektifiye yapilacak.